中国汽车产业发展阶段与全球地位 - 中国汽车产业已进入“换道超车”的领跑阶段，并取得阶段性领先 [1] - 汽车产业已成为国民经济重要支柱，2025年1-10月汽车制造业营收占制造业营收约10%，汽车类零售额占社会消费品零售总额约10% [4] 全球及中国市场趋势与预测 - 全球新能源汽车销量占比到2030年或将超过40% [3] - 2025年中国国内汽车销量达2730.2万辆，同比增长6.7% [3] - 2026年中国汽车市场预计实现2%微增长，全年销量达2820万辆 [3] - 2026年新能源汽车销量（含出口）有望达2000万辆，渗透率超55%；其中国内销量约1600万-1650万辆，渗透率接近60% [4] 汽车产业出海与国际化 - 汽车出海呈现规模跃升趋势：2025年出口达709.8万辆，同比增长21.1% [4] - 2026年海外产销（含出口）量将达800万辆，海外生产汽车总量达100万辆 [4] - 2030年海外产销（含出口）有望达1000万辆，海外生产与销售比例冲击50%的目标 [4] - 智能驾驶国际化窗口已开启，本土辅助驾驶方案逐步进入跨国车企，2026-2030年有望成为全球方案 [3] 行业竞争格局与挑战 - 跨国乘用车品牌在中国市场份额从2020年的64%降至2025年前10个月的35%，退出风险加大 [6] - 行业存在企业过剩问题：共有超30家国内主流乘用车集团、超80家车企及230多家旗下工厂，导致产能结构性矛盾突出，整体产能利用率持续下滑 [5] - “阶段性促销”演变为“常态化竞争工具”，行业利润空间被持续压缩，2025年汽车制造业整体利润率持续走低 [5] 产业发展新机遇与新赛道 - 智能驾驶将推动芯片、操作系统、大模型等关键领域科技自立自强，并带动Robotaxi等数个万亿元级产业发展 [3] - 智能汽车与低空飞行器、智能机器人、无人船舶等形成聚合智能产业生态 [6] - 车能融合带来巨大效益，预计2030年超1亿辆新能源汽车储能电池容量有望超60亿kWh [6] - 智能新能源汽车后市场（涵盖保险金融、维修保养、软件与数据服务等环节）将迎来全面扩容，成为重要赛道 [6] 企业发展战略与政策导向 - 大众、丰田、日产等跨国车企提出“在中国、为中国、向世界”战略，加速在华本土化转型 [6] - 行业需加速探索高盈利、高科技、高价值的新发展模式，通过技术创新与产品结构优化提升核心竞争力 [5] - 企业应深度接入用户出行与生活方式，探索从卖车到数据、金融等全生命周期服务，并以车为入口实现跨场景价值延展 [5] - 行业政策重心向“重规范、促消费”转变，一方面加强监管规范市场竞争与产品安全，另一方面通过挖掘下沉市场、注重使用环境建设来拉动消费 [7]