文章核心观点 - 东风日产正通过产品定义本土化、决策流程加速、体系向新势力学习等“自我革命”方式，积极应对新能源转型挑战，其新推出的N系列车型在设计和营销上注重年轻化与“情绪价值”，并已取得初步市场反响，但公司仍处于追赶状态，未来将继续加大投入并拓展产品线 [1][9][16][22] 产品战略与市场定位 - 公司首款N系列车型选择纯电轿车切入市场，原因是10万~15万级别纯电轿车竞争相对较少，而插混赛道竞争激烈，计划先在轿车试水再进入SUV [5] - 产品规划上，公司同时推进纯电、插混、增程三条技术路线，计划到2027年底推出6款全新新能源车型，2026年将迭代N6、N7并推出定位20万级市场的SUV车型NX8 [22] - 公司认为月销量超过5000辆为成功，超过1万辆才是爆款，目前行业达成此目标非常难 [24] - 公司不排斥N6进入网约车市场，但更希望其成为“网红车”，目前超过80%的N6车主选择价格更高的版本，用作网约车的概率较小 [8] 产品设计与用户洞察 - 公司认为“颜值”是吸引年轻用户的核心，60%的用户购买N6的第一原因是颜值 [3] - “情绪价值”是产品的重要部分，需与用户共创，例如颜色已成为个人情绪和态度的表达 [4] - 公司学习新势力，将“冰箱、彩电、大沙发”等家庭舒适概念引入轿车，并在N6的沙发上安装49个传感器，从被动舒适转向主动舒适，以强化日产的传统优势 [10] - 硬件部分的技术必须成熟才能上市，但软件部分可以通过OTA不断迭代以改善体验 [18] 销售表现与用户构成 - N7车型上市50天大定超2万辆，N6车型上市10天大定超1万辆 [1] - N7客户中换购比例为30%，而N6客户中约60%至80%为新客户 [6] - N7作为纯电车型在东部、南部经济发达区域销售较好，而N6作为插混车型在北方及新疆等寒冷地区更受青睐 [7] 组织与运营变革 - 公司通过“自我革命”移除了转型路上的“三座大山”：1) 获得产品本土定义权；2) 以“GLOCAL”模式打破决策流程长、速度慢的旧体系；3) 以“空杯”心态在组织、渠道、沟通上全面向新势力学习 [9] - 公司内部从部门制转向项目制运作，学习华为的IPMS，并引入华为咨询团队协助操盘，以缩短流程、提高效率 [20] - 公司简化产品配置，新车除区分长、短续航外，只设两个配置版本，方便消费者选择 [11][12] - 营销方式上，高层通过开设视频号、微博账号直接与消费者、媒体、KOL沟通，摒弃了过去单纯投放广告的模式 [12] - 渠道上实行“订交服分立”，让销售顾问专注于讲车、解疑和试驾，而由交付中心负责交车、上牌等后续服务，以提升客户体验 [12] 研发投入与竞争策略 - 公司计划在2026年底前投入100亿元用于研发，并将研发团队规模扩展至4000人，作为面向电动化与智能化转型的坚定投资 [16] - 行业普遍的产品开发周期为18个月，公司认为在追赶过程中需满足客户需求，速度不能慢，但同时强调其拥有20年造车经验的团队能保障品质与安全性，这是合资品牌的优势 [15][16][17] - 公司认为降价并非长久之计，汽车产品遵循长期主义，消费者更倾向于选择高价值产品，公司需建立产品的价值认知 [19]