公司近期财务与运营表现 - 2025年前9个月营收7.46亿元，同比增长0.05%，增长近乎停滞[1][3] - 2025年前9个月经调整净利润2639.6万元，实现扭亏为盈[1] - 2023年至2024年营收从9.53亿元微增至9.63亿元，增幅仅1%[3] - 2025年前9个月共享电单车服务营收6.98亿元，同比下滑3.8%，主要因退出某些营运回报较低的市县市场[3] - 单次行程平均价格持续上涨，从2023年2.73元升至2024年2.85元，再升至2025年前9个月2.94元[7] - 每日订单量持续下滑，从2023年110.19万单降至2024年105.51万单，再降至2025年前9个月100.6万单[7] - 公司解释订单下滑源于对经营区域组合的战略优化，将运营调整至大规模市场[7] 公司市场地位与业务构成 - 公司定位为下沉市场共享出行龙头，覆盖全国422个市县，拥有1.28亿注册用户[1] - 截至2025年9月30日，在全国422个市县共投放约45.5万辆共享电单车[10] - 按2024年交易额计，在中国整体共享电单车市场以6.6%份额排名第四，远落后于前三名（哈啰、美团、青桔合计近68%份额）[1][10] - 按2024年交易额计，在中国外围发展区域（下沉市场）以18.7%市占率排名第一[1][10] - 营收高度依赖共享电单车服务，该业务2023年、2024年营收占比分别为98.1%和97%[3] - 其他营收（含广告、平台服务、电单车销售）在2025年前9个月大幅增长，从上年同期1945.3万元增至4756.4万元，增幅144.5%[11] 公司战略调整与业务多元化尝试 - 公司正在进行战略优化，退出低回报市场，将运营调整至大规模市场[3][7] - 计划将部分募集资金用于未来三年加强“探所”电单车销售的商业化，以拓展新市场并实现收入来源多元化[11] - 尝试开辟第二增长曲线，广告服务费增长是其他营收大幅提升的主因[11] 行业竞争与监管环境 - 共享电单车赛道巨头云集，哈啰出行、美团单车和青桔单车占据市场主导地位[1][10] - 国家层面尚未正式指定互联网共享电单车业务的主管部门，地方政府是监管及管理主体[10] - 地方政策存在不确定性，部分城市（如海口、大连）明确禁止开展共享电单车业务，部分城市（如陕西、广州）不鼓励运营[1][11] - 公司部分运营城市尚未获得明确准入许可[1]