文章核心观点 - 重庆凭借新能源汽车产量高速增长及在智能驾驶领域的领先布局，在2025年重夺“汽车第一城”称号，其成功转型的关键在于头部车企与华为的深度合作，但未来在人工智能等核心技术领域仍面临竞争挑战 [1][6][15] 重庆汽车产业现状与数据 - 2025年重庆汽车总产量达278.8万辆，同比增长9.7%，位居全国城市第一、省市第三 [1] - 2025年重庆新能源汽车产量达129.6万辆，同比增长36%，汽车产业集群规模突破8000亿元 [1] - 重庆汽车产量在2016年达到315.6万辆的峰值后经历下滑，2019年跌至138.3万辆，不足峰值期一半，近年因新能源转型成功而回升 [2] 头部车企表现与转型 - 长安汽车2025年实现汽车总销量291.3万辆，其中新能源汽车销量111万辆，同比增长51.1% [3] - 赛力斯2025年新能源汽车销量达47.23万辆，同比增长10.63%，并于2024年步入盈利周期，成为全球第四家盈利的新能源车企 [4][5] - 长安汽车在2017年发布“香格里拉”计划，宣布2025年全面停售传统燃油车，并通过与华为、宁德时代合作推出阿维塔、深蓝等品牌实现转型 [2][3] - 赛力斯通过与华为合作推出问界品牌，成功跻身国内新能源品牌第一梯队 [3][4] 与华为合作的关键作用 - “华为”被认为是重庆新能源汽车实现转型的重要原因之一，合作模式包括智选模式（赛力斯）与联合打造子品牌（长安阿维塔） [6][8] - 与华为合作为车企带来了智能化机遇：赛力斯华为智选SF5是首款进入华为终端渠道的量产车；长安与华为合作的深蓝品牌车型获批全国首批L3级自动驾驶准入许可 [9] - 与传统车企（如上汽集团）强调自控“灵魂”的模式不同，重庆车企通过开放合作抓住了转型契机 [7][8] 智能驾驶与未来产业布局 - 重庆在智能驾驶领域取得领先：全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”颁发给长安汽车，标志着智能驾驶进入规模化应用阶段 [1] - 行业判断显示，2026年L3级及以上自动驾驶乘用车新车渗透率将实现突破，到2030年有望达到10% [10] - 重庆自2018年起就将新能源和智能网联汽车作为转型升级主线，并于2024年提出打造“智能网联新能源汽车之都”，其复杂驾驶环境被视为天然测试场 [11] - 在头部企业带动下，重庆正逐步搭建智能网联产业链，以生态系统参与竞逐 [12] 竞争格局与挑战 - 主要竞争对手城市也在积极布局：广州提出建设“智车之城”并目标2035年达到“万亿规模”；广汽集团已与华为升级合作 [13][14] - 深圳、苏州等城市同样瞄准智驾领域，且企业在加速行动，例如文远知行、小马智行于2025年在香港上市 [14] - 重庆在人工智能等智驾技术底座上存在短板：2023年人工智能区域产业整体竞争力居全国第14位，在AI芯片、算法、大模型等核心领域竞争力较弱，且面临高端人才短缺和产业链布局薄弱的挑战 [15]