公司产品与市场策略 - 特斯拉中国官网和工信部免税目录出现“美版标准版Model Y”和“Model 3 标准续航升级版”，被视为“廉价版”车型即将登陆中国市场的信号[1] - 通过取消座椅加热、采用单层玻璃等20余项非核心配置，标准版Model 3实现约5500美元成本下降，业内测算其在中国起售价可能下探至20万元人民币以内[2] - 美版标准版Model Y起售价为39990美元（约合人民币28.5万元），比此前版本下调5000美元，电池容量减少约6千瓦时，多项配置被取消或转为选装[3] - 上海超级工厂贡献了特斯拉全球52%的交付量，且2025年已实现超95%的零部件国产化，是公司实现成本控制和车型价格下探的关键基础[4] - 公司在中国市场最便宜的产品是Model 3后轮驱动版，售价为23.55万元人民币，而15万-20万元人民币区间是中国新能源汽车最大细分市场，销量占比超40%[2] 公司业绩与竞争态势 - 2025年，特斯拉全球交付新车163.6万辆，同比下滑8.6%，首次丢掉全球纯电销冠头衔[1] - 2025年，特斯拉在中国市场共销售电动汽车62.57万辆，同比减少4.8%[1] - 分析师认为，若一款车价格下探到20万元人民币以下的主流市场，公司销量有望提升，帮助挽回2025年以来的颓势[1] - 在中国市场，特斯拉的“减法操作”可能引发“廉价感”争议，冲击其高端品牌形象，同价位的国产车型配置可能更高[5] - 特斯拉汽车业务毛利率近年持续承压，若廉价版销量不及预期，可能陷入“不降价丢份额，降价亏利润”的两难境地[6] 技术、功能与本土化挑战 - 美版标准版Model Y快充峰值功率降至225千瓦，续航与加速性能下降[3] - 特斯拉近期在美国取消了FSD（完全自动驾驶能力）一次性买断服务，只提供订阅服务，这与中国消费者的习惯不符[6] - 特斯拉的FSD在海外路况下表现尚可，但在中国面对更加复杂的道路环境，表现并不出色[6] - 分析师指出，破局关键在于做好“平衡术”：在成本控制与用户体验间精准取舍；加速FSD本土化适配并调整商业模式；加快产品迭代，形成多元化产品矩阵[6] - 公司需要真正理解中国市场需求，用“中国智慧”破解全球标准化与本土差异化的矛盾[6] 生产与供应链能力 - 有消息称标准版Model Y与Model 3已在上海工厂生产，并向澳洲等海外地区销售，这意味着特斯拉已有在中国生产和销售这两款车型的能力[3] - 上海超级工厂的“中国智造”实现了品质、效率与成本的最优平衡，这让车型价格下探具备可行性[4]