公司近期财务与运营表现 - 2025年前三季度营收7.46亿元，同比微增0.05%，经调整净利润2639.6万元，实现扭亏为盈[1] - 2023年至2024年营收增长近乎停滞，分别为9.53亿元和9.63亿元，增幅仅1%[3] - 2025年前三季度共享电单车服务营收6.98亿元，同比下降3.8%，主要因公司退出了某些营运回报较低的市县市场[3] - 2025年前三季度其他营收（含广告服务等）4756.4万元，同比大幅增长144.5%[9] 市场地位与运营规模 - 公司是中国外围发展区域（下沉市场）最大的共享电单车服务运营商，2024年市占率达18.7%[1][8] - 在全国共享电单车市场中，公司以6.6%的份额排名第四，前三名哈啰出行、美团单车和青桔单车市占率分别为23.7%、22%和21.7%[1][8] - 截至2025年9月30日，公司业务覆盖全国422个市县，拥有1.28亿注册用户，共投放约45.5万辆共享电单车[1][8] 关键运营指标变化 - 单次行程平均价格持续上涨，从2023年的2.73元升至2024年的2.85元，再升至2025年前三季度的2.94元[6] - 每日订单量从2023年的110.19万单降至2024年的105.51万单[6] - 公司解释订单量下滑源于对经营区域组合的战略优化，将运营调整至大规模市场[6] 业务结构与战略调整 - 共享电单车服务是公司绝对营收主力，2023年和2024年该业务贡献营收占比分别为98.1%和97%[3] - 公司正尝试开辟第二增长曲线，计划加强“探所”电单车销售以实现收入来源多元化[10] - 公司通过战略收缩，退出低回报市场以优化盈利，但此举导致注册用户总数、覆盖城市数目、每日订单量等部分运营指标出现下滑[3][6] 行业竞争与监管环境 - 共享电单车赛道巨头云集，竞争激烈，尤其在县域下沉市场[10] - 国家层面尚未指定互联网共享电单车业务的主管部门，地方政府是监管主体，各地政策差异大[8] - 部分地方政府明确禁止或鼓励共享电单车业务，政策存在不确定性，例如海口市明确禁止，陕西省等地则不鼓励[9]