行业阶段与核心命题 - 低空经济正从规模化应用早期迈向深度渗透的关键过渡阶段 将蓝图转化为可落地有价值的商业场景是行业共同面对的核心命题 [1] - 尽管前景广阔 但基础设施网络亟待完善 技术迭代压力大 市场需求需精准对接 仍是规模化运营前的几大挑战 [1] - 通过深化特定场景的定制化解决方案 同步补全起降点 管控系统等新基建与标准规范 数据服务等软基建 行业正蓄力奔向2026年高频次 网络化 商业闭环的规模化运营新阶段 [1] 企业商业化路径与进展 - 低空飞行器已进入以商业化落地为导向的规模化发展关键阶段 行业企业在技术路径 场景选择上呈现出多元化特征 [1] - 在电动垂直起降（eVTOL）领域 城市空中交通是不少企业的终极愿景 被视为与民航 地面交通不同但互为补充的另一交通系统 [1] - 小鹏汇天采取“三步走”战略 从推进陆地航母商业化落地探索法规可行性 过渡到典型场景商业出行 最终迈向一体式飞行汽车门到门出行 其分体式飞行汽车“陆地航母”已进入量产冲刺阶段 计划于2026年交付 [2] - 随着亿航智能EH216-S实现“四证齐全” 峰飞航空V2000CG凯瑞鸥取得TC证 PC证和AC证三证 预计2026年将有更多eVTOL机型进入适航审定关键阶段 多家企业计划在2026年推进取证与试点运营 [2] - 瞄准工业级无人机及大型无人运输机赛道的商业化路径更加清晰 联合飞机集团计划于2026年提升工业级无人机核心场景市场渗透率 其6吨级倾转旋翼飞行器镧影R6000货运版适航取证取得关键进展 营收规模计划实现翻倍增长 [2] - 倾转旋翼技术融合直升机垂直起降与固定翼高速巡航优势 已成为航空级无人机的核心发展方向 [3] - 时代飞鹏聚焦构建“三段式”立体物流网络 提出“双1000 双100 双10”战略 产品对应省际支线 城郊转运与城市末端场景 其飞鹏FP-98“狮子座”大型无人机已获型号合格证并实现交付 选择“先物后人”路径以积累数据与经验 [3] - 云圣智能深耕工业巡检与城市治理等刚需市场 其圣·宝莲灯全自主无人机巡检系统已在县域林业巡护 渔港生产 电力巡检 智慧文旅等场景应用 并通过“低空+AI”实现规模化协同作业 [3] 基础设施与产业生态挑战 - 低空基础设施网络尚不完善 起降点等基础配套和应用场景 示范区建设需加速布局 这是规模化运营的前提 [4] - 低空“硬基建”正在加速 深圳市计划到2026年底建成低空起降点1200个以上 开通各类低空商业航线1000条以上 重庆市提出到2027年新建通航起降点1500个以上 实现低空飞行“乡乡通” [5] - 比“硬基建”更复杂的是“软系统”构建 包括通信 导航 监视等外围设施及信息处理系统 当前低空智联网需加紧突破通感一体 全域感知与安全管控等关键技术难题 融合5G-A ADS-B 卫星通信等技术 构建覆盖更全 可靠性更高的低空感知网络与统一管控平台 [5] - 行业技术更新速度快 研发周期长 动辄投入数十亿元资金 对企业资金实力与技术储备要求极高 行业亟需耐心资本 [7] - 当前金融服务适配性一般 传统金融产品期限短 重抵押 与科技型企业研发周期长 轻资产的特性存在结构性错配 导致融资成本高 效率受限 制约商业化速度 [7] 政策法规与市场发展 - 目前低空经济不少场景仍处于政府主导的试点或示范阶段 需要重点关注运营成本高企与市场付费意愿之间的平衡问题 真正高频次 高价值的市场化运营体系尚未完全建立 [6] - 深化空域改革是释放市场潜力的关键 此前多部门管理 审批复杂的情况难以满足低空物流 城市通勤等业务对高频次 即时性飞行的需求 [6] - 新修订的《中华人民共和国民用航空法》对适航管理制度进行了系统性重塑 对“尚未取得适航证书”情况下的飞行活动设置了“特许飞行证书”制度 为尚未取得适航证书的航空器提供了合法飞行通道 并将“建立健全基于风险的分类分级适航管理方式”写入法律 [6]