核心人事变动 - 前比亚迪高管赵长江于1月13日正式加入智界汽车，担任执行董事及执行副总裁 [1] - 赵长江在比亚迪任职期间主导了腾势D9的成功，该车型上市5个月月销量突破6000辆，连续两年蝉联中国MPV全市场年销量冠军 [1] - 赵长江在智界接手的首款核心产品为MPV车型智界V9，其过往成功经验与当前任务形成呼应 [1] 智界品牌现状与挑战 - 智界品牌目前主要销量来源为智界R7，但销量波动大，2025年1月销量超1万辆，6月下滑至3194辆，12月回升至9665辆 [1] - 智界S7轿车月销量长期徘徊在1000辆左右，未能成为销量支柱 [1] - 品牌亟需一款旗舰产品稳定增长并夯实高端形象 [2] - 2025年全年，智界在鸿蒙智行阵营中的累计销量仍占少数 [9] 赵长江的职业履历与能力 - 赵长江于2009年加入比亚迪，从基层销售做起，2017年31岁时成为比亚迪汽车销售公司最年轻的总经理 [3] - 在比亚迪期间，主导打造了比亚迪汉EV等多款20万元以上纯电车型，推动品牌升级 [3] - 2021年10月接管陷入困境的腾势汽车，当时该品牌年销量仅4783辆 [3] - 对腾势进行渠道、运营与品牌改革：加速直营渠道建设、亲自加入车主群收集反馈、注入比亚迪最好的新能源技术（如e平台3.0、DM-i、刀片电池）[4] - 改革成效显著，腾势D9在2025年总销量达103,460辆，成为全球首款达成30万销量的新能源MPV，并将品牌平均售价从25万元拉升至38万元 [5] 智界品牌发展历程 - 品牌于2023年9月由华为余承东发布，作为鸿蒙智行“第二界” [6] - 首款车型S7于2023年11月上市，当天获超5000个“大定”，一个月内订单突破2万辆，但随后陷入交付危机，2023年12月至2024年2月累计仅交付794辆 [6] - 交付危机归因于芯片缺货和奇瑞工厂搬迁 [6] - 2024年4月S7二次上市，起售价下调2万元，但当月交付量仍不足800辆 [6] - 2025年8月，“安徽智界新能源汽车有限公司”作为独立法人开始运营，确立华为主导技术研发与战略决策、奇瑞专注制造的分工模式，奇瑞芜湖工厂40%产能优先调配给智界 [7] - 战略调整后，2025年8月25日新R7、S7上市，起售价分别为24.98万元和22.98万元，9月10日宣布新车上市15天大定突破21000台，10-12月单月交付均超10000台 [7] 智界V9产品规划与战略意义 - 智界V9是品牌首款MPV车型，计划于2026年推出，被寄予破局厚望 [7][9] - 产品主打空间、续航与安全：车身尺寸5359mm×2009mm×1879mm，轴距3250mm，二排座椅可180度电动旋转；搭载华为雪鸮智能静音增程系统，CLTC综合续航最高超1250km；宣传强调高强度车身、多气囊及华为乾崑最新智驾硬件 [8] - 品牌宣称已汲取交付危机教训，实现“产能冗余化”，AI超级工厂具备一分钟下线一台车的高柔性能力，以系统性解决产能交付瓶颈 [7] - 该车型需帮助智界在竞争白热化的新能源MPV市场（竞品包括魏牌高山、岚图梦想家、小鹏X9、极氪009等）中成功破局，夯实高端定位 [9] 行业竞争与市场观察 - 当前国内MPV市场竞争格局与腾势D9刚推出时已不可同日而语，挑战更大 [2] - 赵长江与智界V9的组合面临双向证明：智界需证明能摆脱“靠一款车续命”的标签；赵长江需证明在众多竞品环伺下仍有能力再造爆款 [9] - 行业关注焦点在于赵长江能否在智界复刻其在腾势D9上的成功 [2]