公司业务与市场拓展 - 新年伊始，公司在4天内接连敲定北美与欧洲两大洲的海外订单 [1] - 1月11日，与加拿大客户就13艘新能源船舶达成订购意向，并明确首批两艘定制化船舶订单，成功打开北美市场 [1] - 1月14日，与德国海事公司正式签署4艘混动船意向订单，约定2027年一季度交付 [2] - 公司为法国达飞集团建造的中国首制出口纯电动力内河集装箱船（182TEU）已完成主船体合龙，预计3月下水，2026年投入越南航线 [2] - 公司为紫金矿业集团量身打造的4艘2000吨级散货船中，已有两艘于2025年11月底前交付，剩余两艘预计今年1至2月陆续下水试航 [3] - 2025年11月底，公司与赞比亚一家渔业公司签署一艘2000DWT散货船的建造与组装合同 [4] - 在国内市场，公司向宁德时代电船科技有限公司交付首批5艘多用途电船后，当日便获得对方追加的50艘纯电动力船订单 [4] - 截至目前，公司已累计签约国内外订单180余艘，其中7艘新能源船舶已成功出口至越南、坦桑尼亚、古巴、赞比亚等多个国家 [5] 技术与产品创新 - 为加拿大客户定制的船舶需耐受-30℃至-40℃的极端环境，核心挑战在于保证船体钢板在极寒条件下无变形开裂 [1] - 为德国客户提供的混动船能降低30%以上碳排放，满足欧洲严格的减排要求 [2] - 为达飞集团建造的纯电动力集装箱船搭载宁德时代4组可更换集装箱式电池，预计年减排二氧化碳达778吨，年运输量将超5万标箱 [2] - 为紫金矿业建造散货船时，首次采用“模块化建造+异地总装”的分段建造新模式，在山东完成分段预制后运至非洲组装，降低了成本与运输风险 [3] - 公司正全力推进550标箱江海直达船的研发制造，该船型采用LNG动力后，每公里运营成本可从传统柴油船型的9元降至7元 [4] - 公司锚定“绿色、经济、高效、节能”方向，匠心打造适用于多场景的内河标准化船舶系列产品 [6] - 公司正联合中船九院、山东省标准化研究院共同推进15项内河新能源船舶及船厂相关标准的编制工作，致力于树立“济宁标准” [7] 生产能力与效率 - 通过工艺优化与智能化产线应用，公司联合车间最高产能已达8艘/月 [6] - 公司分段月度产能较年初提升超过330%，整体生产效率提升幅度达172% [6] - 公司部分分段的涂装周期已压缩至3天 [6] - 2025年，公司实现开工船舶108艘、交付82艘 [6] - 公司二期工程已全面开工建设，计划2026年5月投产，建成后将具备年产内河新能源运输船舶200艘、游轮游艇40艘、修船50艘的能力 [7] 行业趋势与区域战略 - 全球造船业正处于绿色智能转型的“超级周期”，船舶产业向“绿”而行、向“智”而进已成为大势 [1] - 山东省将内河航运上升为省级战略，明确济宁“北方内河航运中心”城市定位 [1] - 济宁正加快建设北方内河航运中心，今年是内河航运“全面跃升年”，将加快出台《北方内河航运中心建设五年规划(2026-2030年)》 [8] - 济宁正提速推进临港产业集聚，加快推进梁山港二期等总投资150亿元的12个重点项目，差异化发展“七大百亿临港园区” [8] - 区域发展形成“前港-中产-后园”或“前港—中仓—后厂”的布局模式，旨在让“航运价值”升维为“产业价值”和“经济价值” [7][8]