文章核心观点 - 三菱电机计划出售其汽车零部件业务 这是其大规模业务重组战略的关键一步 旨在剥离低利润率且承压的非核心资产 并将资源集中投向功率半导体等高增长高价值赛道 [1][3][6] 剥离承压的汽车零部件业务 - 公司计划出售的汽车零部件业务涵盖混合动力和电动汽车的逆变器 电机以及车载娱乐系统等产品 [3] - 2025上半财年（2025年4-9月） 该业务营收为4228亿日元 但营业利润率仅为5% 显著低于公司整体8.2%的利润率水平 [3] - 该业务的出售价格预计为2000亿-3000亿日元（约合人民币88亿-132亿元） 公司计划于1月26日前接收潜在买家的第一轮报价 [1] - 潜在买家除其他汽车零部件供应商外 还涵盖多家私募股权基金 [1] - 全球电动汽车市场增速放缓 行业价格战以及来自中国 欧洲厂商的成本竞争 共同压缩了该业务的利润空间 使其成为需剥离的“非核心承压资产” [4] - 此次出售是公司2025年启动的大规模业务重组战略的延续 该战略计划在2025财年内完成价值8000亿日元的业务线评估 [3] 聚焦高增长赛道与业务重组 - 公司业务重组的核心逻辑是剥离低利承压业务 集中资源攻坚高价值赛道 [6] - 资源将重点布局功率半导体 暖通空调（HVAC） 数字化解决方案等赛道 其中功率半导体是战略核心 [6] - 伴随电动汽车 可再生能源等领域市场扩张 功率半导体需求呈现爆发式增长 公司希望将其打造为全球增长的核心引擎 [6] - 公司位于日本熊本县的8英寸功率半导体工厂已于2025年11月启动试生产 [6] - 此前在2025年11月12日 公司已将三相电机及内置式永磁同步电机业务 以及工业用电机 泵及压铸业务转让给荏原制作所 同样是剥离非核心资产的一部分 [6] 交易背景与行业动态 - 公司此次业务重组也承载着摆脱2021年曝光的品质造假丑闻阴影 重塑企业信任的诉求 公司2025年提出构建“自主管控”企业文化的目标 [7] - 综合电机制造商收缩车载业务并非个例 例如松下于2024年将其汽车系统公司多数股权出售给美国私募股权公司阿波罗 [4] - 对于媒体报道 三菱电机公关部门回应称正按规划推进经营效率优化与业务组合战略调整 [4] - 市场分析认为 汽车零部件供应商收购后可实现业务协同与产能互补 私募股权基金则可能通过资产重组优化业务效率 [7]