核心观点 - 2025年国内通程航班业务实现高速增长，保障航班量和旅客量同比增幅均超过140%，服务内涵不断丰富，成为拓展航空网络通达性、激活国内消费市场潜力的重要抓手 [1] 业务规模与增长 - 2025年保障国内通程航班97万组，保障通程旅客突破313万人（旅客运输量口径超626万人次），同比分别增长167%和148% [1] - 全年新增国内通程航班备案14万余组，其中跨航司通程航班备案2.63万组，同比2024年增长超过143% [2] - 通过国内通程航班，累计已实现11107组无直飞城市对的航线联通 [2] 行业参与与网络覆盖 - 全部41家国内运输航空公司、259家国内运输机场、300余家地服单位均签署《通程航班服务协议》 [2] - 31家航司完成国内通程航班数据接口对接，6家OTA平台上线国内通程航班产品 [2] - 国内通程航班线上线下标识已在21家航空公司、186家机场、6家OTA平台全面应用 [5] 航司竞争格局 - 三大航依托枢纽网络优势领跑，东航、南航、国航全年分别保障通程旅客96.93万人、82.12万人、43.79万人，合计占全行业的65.31% [3] - 海航集团整合11家境内客运航司资源，其航系内跨航司合作通程旅客占海航系保障总量的86% [3] - 华夏航、成都航、长龙航等航司深耕支线市场，全年保障跨航司通程旅客占其业务总量的60% [3] 枢纽与支线机场协同 - 北京大兴、西安、乌鲁木齐、昆明、北京首都等枢纽机场国内通程中转保障旅客量位居行业前五名 [4] - 以和田机场为例，通过构建通程航班产品，实现新增36个机场通航，较自身直飞可通航机场数量（47个）增长77% [4] - 和田机场保障通程旅客8万余人，同比增长4.1倍 [4] 服务标准与品牌建设 - 2025年1月，《国内通程航班服务 第1部分：标识》正式发布，首次推出线上销售和线下引导标识体系 [5] - 该标准于2025年10月获评北京市年度高质量团体标准，并入选首都标准化战略补贴项目，为民航业内首部获得政府财政补贴的高质量团体标准 [5] 服务模式创新 - 为破解中转逾重行李痛点，行业创新推出“一次支付、实时清分、全程保障”的新模式 [6] - 新模式于2025年5月在武汉、石家庄机场试运行成功 [7] - 中国航信拟面向行业进一步实施系统服务费降费优惠政策，预计2026年新模式有望逐步实现行业覆盖 [7] 未来工作重点 - 2026年将聚焦通程平台功能优化、标准体系建设、新模式行业推广以及国产支线飞机“边疆快线”品牌打造等重点工作 [7]