加拿大对华电动汽车关税政策重大调整 - 加拿大政府宣布取消对中国电动汽车加征的100%附加税 恢复6.1%的最惠国关税 并设立每年4.9万辆的进口配额 [1] - 新政策旨在为中国汽车制造商首次在加拿大组装汽车敞开大门 并被视为对美国迫使汽车制造商将工厂从加拿大迁至美国行为的回击 [1] - 政策调整引发车企与市场的积极反响 行业专家评价为“重大利好” [1][3] 政策具体内容与市场背景 - 自2024年10月1日起 加拿大曾跟随美国对中国电动汽车加征100%附加税 使综合税率从6.1%升至106.1% [2] - 加征关税后 2024年第四季度中国电动车对加拿大出口环比暴跌92% [3] - 新协议规定 5年内超过50%的进口车辆价格将低于3.5万加元 为消费者提供更多低价选择 [2] 历史贸易数据与市场反应 - 2023年加拿大从中国进口电动汽车金额从2022年的不到1亿加元飙升至22亿加元 进口量约4.44万辆 以特斯拉Model Y为主 [3] - 加拿大政府已承诺对比亚迪等中国车企车型进行认证 未来这些品牌可能逐步占据更多进口配额 [3] - 被吉利收购51%股份的莲花跑车对政策调整表示高度关注与欢迎 称其将强力助推公司在北美市场发展 [4] 市场影响与份额预测 - 专家预计 随着关税下调 中国汽车品牌将占据加拿大电动汽车市场约10%的份额 [5] - 与加拿大市场同尺寸、同续航车型相比 中国电动汽车售价通常低1万至1.5万美元 [6] - 目前电动汽车售价仍比同级别燃油车高出30%至50% 降低贸易壁垒将缓解消费者购车成本压力 [6] 消费者需求与行业态度 - 加拿大电动汽车协会总裁表示 新政策是应对美国威胁、寻找新合作伙伴的正确一步 [5] - 民调显示 大多数加拿大人（53%）支持降低中国电动汽车关税以提升购买能力 29%的受访者希望完全取消关税 [6] - 行业销售经理与环保团体认为 中国电动汽车进入市场意味着“更多选择”、“更先进的技术”和“更好的竞争” [6] 供应链与到货时间预期 - 专家表示 中国电动汽车制造商可以迅速提高产量并快速发货 车辆可能在几周内抵达加拿大港口 [7] - 比亚迪拥有自己的货船 可进一步缩短运输时间 新款电动汽车最早在3月或4月抵达也不足为奇 [7] 加拿大汽车产业新战略 - 加拿大政府计划于2月发布新的汽车产业战略 旨在助力拥有12.5万名从业者的汽车产业发展并实现对美“赶超” [8] - 新战略将给予在加拿大本土生产汽车的企业更好的市场准入 对仅进口海外组装汽车的厂商设置相对不利条款 [8] - 此举直接回应了美国试图说服汽车制造商将工厂从加拿大迁往美国的做法 [8] 中加汽车产业合作前景 - 新政策首次为中国车企在加拿大组装汽车敞开大门 但设置了使用加拿大软件、与本土企业成立合资公司等条件 [9] - 2023年加拿大组装了超过150万辆汽车 大部分销往美国 拥有繁荣的汽车零配件制造和整车组装业 [9] - 未来中加在汽车领域的合作可能不仅限于贸易 投资尤其是在当地投资组装生产或将成为主要方式 [9][10] - 中国在新能源汽车技术和产业链方面具备显著优势 能为加拿大市场提供丰富且性价比高的车型选择 [10]