德国重启电动汽车补贴政策 - 德国政府计划在2029年前拨款30亿欧元，用于支持中低收入家庭购买零排放汽车，旨在推动电动汽车普及并助力德国汽车市场复苏 [1] - 补贴计划总预算30亿欧元，预计可支持约80万辆电动汽车的补贴发放 [3] - 补贴政策将持续至2029年，线上申请平台预计2026年5月上线，申请可追溯至2026年1月1日 [4] 补贴方案具体设计 - 购车者可获得1500至6000欧元的补贴，具体金额取决于车型、家庭收入及家庭人口规模 [3] - 新政吸取了过往教训，明确向中低端车型倾斜，并将二手电动汽车首次纳入补贴范围 [6] - 政策设计初衷是惠及中低收入家庭，核心目标是让每个人都能负担得起电动汽车转型 [6] 过往补贴政策回顾与影响 - 德国曾在2016年启动电动汽车补贴计划，原定持续至2024年底，但于2023年12月17日因财政预算紧张提前终止 [4] - 2016至2023年期间，德国联邦政府累计发放补贴逾100亿欧元，共为217万辆电动汽车提供补贴，其中纯电动车140万辆，插电式混合动力车77万辆 [4] - 旧补贴政策暴露出消费者结构不均衡问题，约30%的补贴领取者家庭每月净收入超6000欧元，仅1/5的补贴领取者为低收入人群，且补贴多流向奥迪、宝马等高端品牌 [5] - 补贴政策提前终止后，德国纯电动车市场需求急剧萎缩，2024年纯电动车销量同比大跌27.4%至38万辆 [4] 政策对市场及中国品牌的影响 - 德国新补贴政策将面向所有车企，不设置车辆产地、品牌属地等限制，中国品牌也被纳入补贴范围 [2][9] - 这与法国、英国、美国等国通过碳足迹、产业链属地等规则排挤中国产电动汽车的做法形成对比 [9] - 德国环境部长表示未发现“中国车企大规模涌入德国市场”的迹象，因此选择直面竞争，不设限制 [9] - 德国汽车工业协会主席支持该计划，强调要让所有制造商机会平等，保护主义不是正确的方式 [10] 中国品牌在欧洲市场的表现 - 德国这一决定对比亚迪等具有价格优势的中国车企是一大利好 [10] - 2025年比亚迪在德国的销量增长7倍，达到23306辆 [10] 其他配套措施 - 除重启购车补贴外，德国政府还将电动汽车税收减免政策延长至2035年 [7]