01 最近，我陆续参加了几场邮轮业内的活动，推杯换盏寒暄背后，我发现大家关心的焦点出奇一致，甚至带着一丝焦虑，几乎所有人都在问同一个问题： 今年，邮轮价格战是不是又要回来了？ 这种焦虑并非空穴来风，去年年底开始，随着国内母港各家邮轮公司大幅削减、取消日本停靠港口航线，原本作为备选方案的韩国，突然成了各家船司眼 中救命稻草。 前几天，一家外资邮轮公司高管朋友和我直言，今年韩国 母港热度前所未有的大。 "因为我们调整日本航线决策做得晚了一些，等到反应过来想去抢占韩国港口时，才发现很多黄金排期早就被国内邮轮公司提前锁定了。" 最后没办法，他们只能动用集团全球总部力量，直接去和韩国政府谈判，好不容易才争取来釜山、济州岛几个停靠排期。 但这并没有让她松一口气，拿到船期只是第一步，能不能把票卖出去才是真正的考验。 朋友和我披露，从目前韩国航线的销售进度来看，和去年同期相比差距很大。 而这家外资邮轮公司原本保留的极少数2026年日本航线，也因为OTA平台首页无法宣传，公司层面不能大张旗鼓推广，导致销售进度慢了下来，远不如去 年11月前的火爆行情。 感受到寒意的，不只是外资巨头。 一位爱达邮轮的内部人士也向旅界披露了他们的近 ...