新能源汽车废旧动力电池回收市场现状 - 存在违规将新能源汽车废旧动力电池（拆机电池）翻新后用于电动自行车等低速车市场的现象 [1] - 拆机电池因价格便宜、续航提升（如从40公里提升至80公里）而受外卖骑手等群体青睐 [1] - 部分个体商户通过“作坊式”组装（如使用激光焊接）生产拆机电池，其一致性与可靠性存疑 [2] 拆机电池的供应链与利润 - 拆机电池电芯主要来源为新能源汽车报废电池，多来自无资质的回收拆解小作坊 [3] - 在车辆报废前，约有80%的车辆其动力电池已被私人或非正规渠道拆卸转卖 [4] - 每块被转卖的电池利润可达数千元甚至上万元 [4] - 一款60V拆机电池组总价低于3000元，比同规格全新电池组市场价便宜约500元 [2] 政策法规与行业管理 - 六部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，自2026年4月1日起施行 [1] - 《办法》明确规定禁止将废旧动力电池用于电动自行车等领域 [1] - 《办法》中不再采用“梯次利用”概念，以消除市场对合格与不合格产品的混淆 [5] - 《办法》明确“车电一体报废”制度，要求报废新能源汽车时必须带有动力电池 [5] 正规回收体系面临的挑战 - 2023年正规动力电池回收企业布局产能超300万吨/年，实际建成超100万吨/年 [4] - 正规企业普遍“吃不饱”，行业测算其产能利用率不足25% [4] - 近期多项国家政策密集出台，直指动力电池回收及再制造，完善回收体系迫在眉睫 [5] 动力电池回收市场规模与前景 - 2024年国内动力电池回收量已突破30万吨 [7] - 预计2026年中国退役锂电池数量将达到98.16万吨 [8] - 预计2025年中国锂电池回收市场中再生利用材料销量将达85.61万吨，2026年将达120.45万吨 [10] 电池回收的资源价值与技术进步 - 电池级碳酸锂价格在2026年1月20日约为15.95万元/吨 [9] - 锂电池回收可实现锂、钴、镍等关键金属资源的循环利用，缓解对外依存度 [9] - 先进的湿法冶金技术对锂、钴、镍等金属的回收率可达90%以上，且产品纯度满足高端制造要求 [9]