公司业务扩张 - Waymo于周四宣布向迈阿密公众开放其自动驾驶出租车服务 初期将逐步向当地等待名单上的近1万名居民开放[1] - 服务区域覆盖迈阿密约60平方英里的范围 包括设计区、温伍德、布里克尔和科勒尔盖布尔斯等社区[1] - 公司计划未来将服务扩展至迈阿密国际机场 但未提供具体时间表 仅表示将“很快”实现[2] - 公司计划在未来一年内将其自动驾驶出租车服务扩展到近十几个新城市 包括达拉斯、丹佛、底特律、休斯顿、拉斯维加斯、纳什维尔、伦敦、圣地亚哥、西雅图和华盛顿特区[6] - 公司已在部分新城市开始测试 使用全电动捷豹I-Pace车辆和更名为“Ojai”的新款极氪RT厢式车[6] - 公司联合首席执行官Tekedra Mawakana在去年10月表示 预计到2026年底 公司将能提供每周100万次的出行服务[6] 市场拓展策略 - 此次分阶段推出是Waymo市场启动策略的一部分 并且比一年前更频繁地实施[4] - 公司于2020年首次在凤凰城向公众开放自动驾驶出租车服务 随后扩展至旧金山和洛杉矶 并于2024年向所有乘客开放[4] - 公司在继续扩大这些大都市区的服务范围（例如进入更大的湾区及硅谷）的同时 也进入了新的市场[4] - 2025年春季 公司与优步合作在亚特兰大和奥斯汀推出了自动驾驶出租车服务 并在现有市场将服务区域扩展至高速公路[5] 运营准备与历史 - 在商业发布前的数月 Waymo已在迈阿密进行布局 在完成地图测绘和公开道路测试后 于11月从车队中撤出了安全操作员 初期仅向员工开放无人驾驶服务[2] 运营挑战与监管 - 扩张并非一帆风顺 旧金山等城市的居民曾拍摄到Waymo车辆造成交通堵塞的视频 特别是在12月的大范围停电期间[6] - 公司已引起联邦安全监管机构的注意 美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室于去年10月就其在亚特兰大如何应对停靠的校车展开初步调查[7] - 奥斯汀的学区官员也分享了关于Waymo车辆在校车灯光开启且停车标志伸出时仍驶过的视频和投诉[8] - 公司已发布自愿软件召回以修复该问题 但新的视频显示Waymo车辆仍存在非法超越校车的情况 表明问题尚未完全解决[8]