舟山能源供应链与基础设施发展 - 新奥舟山LNG接收站三期项目于去年8月全面竣工投产，年接收能力跃升至1000万吨级，保障了长三角地区3000万户家庭的用气需求 [4] - 舟山岙山岛的中化兴中输油码头在过去一年间，有超过100艘VLCC级超大型油轮靠泊，主要来自中东、南美、西非等重要产油地区 [4] - “舟山海上数字加油站”系统可清晰展示各锚地加油船舶的实况信息 [4] 舟山保税船用燃料油市场地位与增长 - 舟山凭借优越的区位与基础设施优势，已成为中国最大的保税船供油加注港 [4] - 2024年，舟山保税船燃加注量为726万吨，是全球第四大船加油港 [5] - 2025年，尽管国际航运市场受冲击，舟山保税船燃加注量仍增长10.6%，达到802.71万吨，有望超越阿联酋富查伊拉，跻身全球前三 [5] “舟山价格”体系的建立与构成 - 过去，中国船燃市场参考新加坡“普氏价格”结算，中国巨大的市场体量未转化为相匹配的价格影响力，且海外价格无法反映中国市场的即时供需变化 [5] - 2021年6月，上海期货交易所与浙江国际大宗商品交易中心共同发布了基于上期所低硫燃料油期货价格的“中国舟山低硫燃料油保税船供卖方报价”，即“舟山价格”指数 [6] - 该价格体系后续推出了买方报价，并上线“舟山价格窗口系统”，持续打造船燃市场人民币定价体系 [6] - “舟山价格”的编制基础是上期所燃料油及低硫燃料油期货合约的结算价格，并由9家占舟山市场份额90%以上的供油商和11家代表超50家国际船东的企业主体分别报价，最终形成反映实际供需的价格 [6] “舟山价格”对实体产业的意义 - 改变了传统点对点的一口价交易模式，提升了市场透明度与公平性，构建了更可信的贸易生态环境，提高了产业链经营效率 [7] - 提供了基于中国港口实际供需的标准化计价基础，能更准确反映本地市场即时变化，帮助远洋捕捞、冷链运输等企业预判燃料成本，进行航线规划和财务预算 [8] - 与上期所期货合约价格形成相互支撑、相互验证的态势，企业可利用这两个价格制定包括升贴水保值、供销价差保值、调和利润保值等在内的多种全产业链保值策略，进行有效的价格风险管理 [9] 政策支持与品种服务拓展 - 2024年11月，国务院批复的浙江自贸试验区建设方案中，强调要“建立高水平的期现货交易模式” [10] - 浙江大宗正在对接有色、橡胶等产业链企业，将交易生态从单一的油气品种向更多品类拓展 [10] - 拓展思路是在上期所已有期货品种基础上，结合当地产业链，将标准化期货价格向更细分方向拓展，服务更广泛的实体企业 [10] - 2024年，上期综合业务平台的报价专区新增基差报价功能，将燃料油、沥青、天然橡胶、原油期货价格引入现货交易体系，便利实体企业开展基差贸易和利用期货合约定价 [10] 创新服务模式与国际化影响 - 2021年11月，浙江大宗上线产能预售交易模式，生产企业可提前7天到90天对未来产能和产品进行在线预售，锁定加工利润 [11] - 2024年5月，浙江大宗推出“场外期权报价”服务，并与期货公司开展“稳价订单”业务，帮助实体企业降低风险管理成本 [11] - “舟山价格”是首个以国内期货价格为定价基础的人民币现货报价机制，已在路孚特等国际平台发布，并被新加坡普氏等国际机构引用，提升了中国价格的国际辐射力，有助于人民币国际化 [11]