行业核心观点 - 气象部门通过全周期、精细化的保障服务，为交通强国建设提供智慧化支持，将气象风险转化为可预警、可管控的数据流，守护出行安全[1] - 在《"十四五"交通气象保障规划》指引下，气象部门联动公安部、交通运输部等多部门，共同提升交通气象保障能力[1] 监测网络建设与技术标准化 - 中国气象局联合公安部、交通运输部组建工作专班，科学谋划交通气象观测站网布局[1] - 湖北省气象局联合长江海事局共建220个长江航道自动气象站[2] - 全国累计建设公路交通气象站3000余个，共享公安交管部门自建的971路视频摄像头信息[2] - 山西、内蒙古等26个省（自治区、直辖市）气象局与相关部门建立交通气象站共建共享机制[2] - 陕西等12省（自治区、直辖市）完成图像识别算法部署[2] - 气象部门印发《交通气象观测站网布局设计指南》，探索形成统一的标准体系[4] - 联合公安部、交通运输部制定实施《集成式交通气象监测仪技术要求》等一批规范性文件，推动设备标准化建设[4] - 多地研发基于人工智能的多源数据协同区域自动站降水质控技术，解决传统质控难题[4] - 江苏气象部门集成了标准化车载交通气象监测硬件系统，设计出一体化气象监测传感器[4] 精细化服务与产品研发 - 气象部门研发了公路、铁路等的数字化交通气象要素预报产品，以及基于影响的交通气象风险预警产品[5] - 依托"天擎"平台实现462条优化提升路段风险预警指导产品全国共享应用[5] - 联合公安部、交通运输部完善恶劣天气条件下"一路三方"交通应急联动处置机制[5] - 联合编制发布《道路结冰高影响路段排查规范》《浓雾高影响路段排查规范》两部国家标准[5] - 联合发布京哈、京港澳和长三角地区高速公路全路段气象灾害风险地图[5] - 河南、广东绘制覆盖全省高速公路网络的暴雨灾害风险空间分布图[6] - 江苏采集京沪等六条国省干线近三年完整气象数据[6] - 海南发布全省高速公路浓雾灾害风险分级预警地图[6] - 湖北省建立按灾种类型、分高速公路路段的专题风险数据库系统[6] - 内蒙古气象部门形成对低能见度、道路结冰的公路交通气象灾害风险预警研判方法[6] - 辽宁联合相关部门研发公路水毁、铁路水害气象风险预警产品及精细除雪服务产品[6] - 辽宁联合保险公司，围绕大城市积水淹车风险点建立风险预警模型[6] - 广东建立可适应分地市、分路段的省市一体化公路交通气象服务平台框架[6] - 安徽气象部门将相关预警产品推送至国家突发事件预警平台和公安部门[6] 公众服务与信息传播 - 天津面向公众发布交通气象短信，通过APP发布高速公路线路7天预报[7] - 山西"晋e行"平台支持按地市、路段查询逐小时气象信息及预警，可基于位置提供精准服务[7] - 宁夏通过新媒体矩阵向公众发布实况、预报、气象灾害预警信息[7] - 新疆利用"丝路气象APP"等提供面向公众司乘的出行服务及面向跨境旅行者的口岸服务[7] - 陕西在气象APP中嵌入交通气象模块，为公众查询、定制交通气象服务产品提供支持[7] - 广东搭建风、雨、结冰、雾、高温等交通虚拟场景，向公众发布可视化的交通出行天气指南产品[7] - 在航运方面，气象部门研发了沿江、近海港口、航线等气象导航产品，初步构建长江航运、近海港口航线服务体系[7] 物流与跨境交通气象服务 - 气象部门携手相关部门组建中欧班列气象服务联合体，探索强化全球商贸物流气象保障服务能力[7] - 在浙江义乌，中欧班列车厢配备了气象监测系统，开展班列沿途天气实况、全程天气预报和集装箱内微环境监测[7] - 气象部门推出红酒、肥料、粮食等商品的运输适宜度气象日历，为阿拉山口、霍尔果斯等重要口岸提供天气预报[9] - 浙江已实现中欧班列沿线5794个站点的1—45天预报[9] - 陕西实现沿线38个站点的1—21天预报[9] - 重庆实现沿线58个站点的1—45天预报[9] - 内蒙古实现沿线62个站点的1—45天预报[9] - 气象部门研发了面向全国636个物流转运中心的实况及预报产品[9] - 研发覆盖全国高速公路网、未来24小时逐小时的公路运输物流风险等级产品[9] - 研发可实现末端即时配送的逐5分钟实况及72小时逐小时预报、精准至城市街区的物流配送服务产品，初步构建覆盖物流全链条的精细化气象服务产品数据集[9] - 四川气象部门为成都冷链物流企业提供定制化服务，货物损毁下降率高于全国平均水平[11] - 海南气象部门开发海峡通航条件算法，实现琼州海峡等多式联运水运段通行气象条件评估产品的集成[11] - 上海气象部门联合市数据局、市大数据中心以及圆通等上链企业推进气象数据服务赋能，开展农产品保供期间道路交通影响分析服务[11] 经济效益与示范工程 - 新疆维吾尔自治区气象局依托独库公路精品旅游线路气象服务示范工程，分阶段在独库公路沿线建设15个气象站[11] - 其服务直接支撑了公路开放关闭的科学决策，实现"提前开通、延迟关闭"，产生了显著的经济效益[11]