核心观点 - 中国汽研C-IASI安全指数在2025年通过技术创新与标准迭代，引领中国汽车行业安全水平提升，并前瞻性地应对车辆形态多样化与智能化带来的新挑战 [1] 年度测评数据与行业安全演进 - 2025年C-IASI安全指数共发布三批次17款车型测评结果，其中第三批次首次引入新能源汽车专项分指数 [2] - 耐撞性与维修经济性分指数中，获得优秀与良好的车型合计占比47%，行业在控制用户售后成本方面仍有普遍提升空间 [4] - 车内乘员安全分指数表现优异，94%的车型获得优秀及以上评价，近一半测试车型配置前排中间气囊、后排侧气囊，关键结构强度与乘员伤害测试工况中获得优秀评价的比例均在90%左右 [7] - 车外行人安全分指数表现突出，100%的车型获得优秀及以上评价，体现了行业在行人保护技术上的成熟应用 [9] - 车辆辅助安全分指数表现显著，100%的车型获得优秀及以上评价，测试车型AEB系统搭载率达100%，LSS系统超半数车型获得满分，DMS系统搭载率提升至58.8% [11] - 新能源汽车专项分指数首批测评的3款车型结果均为优秀，展现了行业在三电核心安全上的扎实基础，但在面向中轻度托底工况的耐撞性、维修经济性及安全性设计方面仍有共同优化空间 [13] 前瞻性技术研究与标准突破 - 公司自主研制了国内首款具有完全自主知识产权的AC-HUMs中国体征数字模型，基于中国人群数据开发，实现了从高精度参数获取到组织级损伤风险评价的全链路突破 [18] - 为应对智能车辆安全技术融合，公司开展了行人一体化研究，基于超过20款车型的实测数据，量化分析AEB介入下的车身姿态与行人损伤变化 [19] - 针对智能座舱新风险，公司牵头联合15家行业单位发布了行业首个大倾角座椅乘员安全团体标准，目前已有超20家企业应用 [20] - 为科学评价车辆兼容性，公司联合行业研发了行业首款能真实复现车-车碰撞响应的AC-MPDB可变形壁障，其质量与刚度设定基于国内热销车型大数据优化 [22] - 为提升测评场景对真实事故的覆盖，公司开展了基于中国交通事故特征数据的虚拟测评研究，拓展了现有物理测评工况 [24] 测评体系协同与生态共建 - C-IASI安全指数在2025年首次引入新能源汽车专项分指数，使测评体系更贴合产业技术演进方向，构建了更立体的评价框架 [25] - 公司通过搭建开放协同的研发生态，联合高校并吸收产业链意见，形成“技术共研、风险共治”平台，将科学测评标准转化为产业共同追寻的安全基线 [25]