新能源汽车废旧动力电池回收行业现状与问题 - 市场上存在将新能源汽车废旧动力电池（拆机电池）违规翻新并用于电动自行车的现象 这些电池通过分解、拼装和焊接等工序制成 价格相对便宜 主要客户是对续航有需求的外卖骑手和快递员 [1] - 有锂电池定制门店销售60V拆机电池 总价不到3000元 比同规格全新电池组市场价便宜约500元 但其组装过程仅为“作坊式” 使用单一激光焊接设备 与正规生产环境相去甚远 一致性和长期可靠性难以保证 [2] - 拆机电池的电芯来源大部分是新能源汽车的报废电池 主要通过非正规渠道流出 包括正规汽车报废厂管理外溢以及没有资质的动力电池回收、拆解小作坊 [3] - 大量退役电池在车辆报废前被私人或非正规渠道截留 送至拆解厂的新能源汽车中大约有80%缺失动力电池 每块电池转手后利润可达数千元甚至上万元 [4] - 2023年正规动力电池回收企业在全国布局产能超过300万吨/年 实际已建成超过100万吨/年 但行业普遍测算正规企业产能利用率不足25% [4] 政策监管与行业规范动向 - 工业和信息化部等六部门于1月16日联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》 自2026年4月1日起施行 [1] - 《办法》明确规定任何组织或者个人不得将废旧动力电池直接或者加工后用于电动自行车以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其他领域 [1] - 《办法》中不再采用“梯次利用”的概念 旨在消除企业和消费者对合格品与不合格品的认识误区 [5] - 《办法》重点明确了“车电一体报废”制度 规定报废新能源汽车时必须带有动力电池 否则将认定为车辆缺失 [5] - 近期《再生材料应用推广行动方案》《关于实施绿色消费推进行动的通知》《固体废物综合治理行动计划》等政策文件密集出台 直指动力电池回收及零部件再制造 [5] 动力电池回收市场的规模与紧迫性 - 2024年国内动力电池回收量已突破30万吨 [6] - 据预测 2026年中国退役锂电池数量将达到98.16万吨 [6] - 中商产业研究院分析师预测 2025年中国锂电池回收市场中再生利用材料销量将达到85.61万吨 2026年将达到120.45万吨 [7] 资源循环利用的价值与前景 - 锂电池需求爆发式增长推动上游原料价格上涨 截至2026年1月20日 电池级碳酸锂市场价格约为15.95万元/吨 [6] - 锂电池中的锂、钴、镍等金属资源有限且分布不均 我国对外依存度较高 通过回收可实现资源循环利用 缓解资源短缺压力 [6] - 先进的湿法冶金技术能够从废旧锂电池中高效提取高纯度锂、钴、镍等金属 回收率可达90%以上 且产品纯度满足高端电池制造要求 [6]