1月22日上午，寒潮下的东莞沙田狮子洋大桥东锚碇施工现场，混凝土搅拌车穿梭来往，施工人员在有 序开展浇筑振捣和钢筋绑扎作业，一片快马加鞭、大干快上的火热景象。作为粤港澳大湾区核心枢纽工 程，狮子洋通道狮子洋大桥T55节段成功吊装，主塔高度突破300米大关，项目迎来2026年"开门红"。 狮子洋通道总工程师张太科介绍，2026年是项目攻坚年，主塔计划4月前后封顶，下半年启动猫道架 设，锚碇锚体正稳步推进施工。据了解，春节期间，关键工点将保持连续作业，将安排100多名工人值 守，确保主桥建设不停步。 作为珠江口首条双层复合公路通道，狮子洋通道全长约35公里，西接广州南沙，东连东莞沙田、虎门两 镇。项目采用上下双层16车道设计，设置11处互通立交，既承担着串联粤港澳大湾区高速路网的重任， 又通过衔接地方道路系统，实现城际与城市交通无缝融合。 据介绍，主桥狮子洋大桥为关键控制性工程，是世界首座超2000米双层悬索桥，采用2180米跨径"一跨 过江"，建成后将创造双层悬索桥"主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量"五项世界第 一。 2026年1月22日，粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道狮子洋大桥T55节 ...