本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道 "我不愿意出门，年纪大了腿脚不利索，出行上下车都很困难。"年过七十的王女士对《华夏时报》记者 说，有一次生病要去医院，儿子儿媳费了很大的劲才将她"塞"进车里。"除非不得已，一般我都不愿意 出门，更别说坐车出去旅游了。" 王女士这样的并非个例，目前我国有超过3.2亿60周岁及以上老年人、肢体残疾人士，尤其是下肢行动 不便群体，正共同面临着一道相同的出行难题。普通车辆的门槛、座椅高度和上下车方式，成了他们与 社会连接的物理屏障。而福祉车，这个对多数中国人尚属陌生的车型，正从行业边缘走向舞台中央，成 为衡量社会文明程度和汽车产业温度的一把新标尺。 福祉车的需求与市场匹配的错位 目前我国有近亿人面临着不同程度的出行障碍，他们的出行需求刚性而高频，集中于就医、康复、社交 及日常事务，其出行质量直接关系到生活品质、康复效果乃至生命尊严。 长期以来，行动不便群体的出行解决方案主要局限于两个极端，一是价格令人咋舌的专业改装，动辄报 价十几万元；二是设计粗糙、体验不佳的"适配件"，透着敷衍与将就。中国汽车工业协会数据显示， 2023年，我国福祉车（含改装车）销量仅约 ...