2025年中国柴油消费市场回顾与展望 - 2025年柴油表观消费量累计19298.5万吨，同比下降448.3万吨，跌幅2.27% [1] - 月度消费量呈现“先抑后扬年末趋稳”走势，1-5月同比负增长，4月降幅最大达8.6%，6-9月同比转正，8月增幅4.1%，四季度同比再次转负但降幅收窄 [1] - 预计2026年柴油表观消费量约为18150万吨，同比跌幅扩大至5.95%附近 [4] 柴油消费下滑的驱动因素 - 交通运输行业（占柴油消费超80%）需求减少：物流景气指数均值50.83%，同比下滑0.87% [3] - 能源替代效应显著：传统燃油货车被新能源及LNG货车挤压，2025年天然气重卡销量同比增长12%，新能源重卡销量同比大幅增长182%，渗透率超过28%（2024年为13.61%） [3] - 政策影响：“公转铁”政策推进加剧公路柴油需求下降 [3] 主要下游行业表现 - 基建行业：基础设施民间投资增长1.7%，占全部基础设施投资比重21.0%，同比提高0.8个百分点 [3] - 基建相关设备销售增长但电动化加速：挖掘机、装载机销量同比分别增长17.9%和22.1%，但电动装载机销量同比大幅增长165.3%，抑制柴油消耗 [3] - 建筑业活动放缓：建筑业商务活动指数月度均值51.0%，但同比下滑1.7% [3] - 房地产行业持续低迷：2025年全国房地产开发投资82788亿元，同比下降17.2%；房屋施工面积同比下降10.0%，其中住宅下降10.3%；房屋新开工面积下降20.4% [4] 2026年柴油需求展望 - 能源替代将持续深化：在“双碳”目标下，公路货运中新能源重卡与氢燃料电池车商业化应用加速，将进一步挤占传统柴油车市场份额 [4] - 物流链电气化推进：港口岸电、铁路电气化的普及将减少柴油发电机的使用 [4] - 经济结构转型影响需求：经济结构向高质量方向调整，高耗能传统重工业增速放缓，依赖柴油的基建和房地产投资趋于平稳，产业结构向低能耗的服务业和高端制造业转型 [4]