合作模式与技术转移 - 大众汽车集团通过支付知识产权费用，从小鹏汽车获得了整体电子电气架构、区域控制器硬件设计、相关底层软件及云端实现等核心知识包的“白盒”转移 [1] - 该“白盒”模式旨在让大众中国团队能迅速吸收技术并自主迭代，加速新架构的落地 [1] - 但“白盒”转移的范围不包括小鹏核心的智能驾驶、座舱应用平台等体现品牌差异化的软件部分 [1] 合作历程与项目进展 - 大众汽车集团与小鹏汽车的合作始于2023年，大众宣布向小鹏投资约7亿美元，获得约4.99%股权，并确定双方将联合开发面向中国市场的大众品牌纯电车型 [1] - 2024年7月，大众汽车集团旗下大众汽车（中国）科技有限公司、软件公司CARIAD中国与小鹏正式启动CEA项目，共同打造面向中国需求的新一代电子电气架构 [1] - 首款车型能够在较短时间内交付，其搭载的CEA1.0架构在18个月内实现从0到1，得益于上述合作模式 [1] 技术平台与架构战略 - 大众汽车集团在中国未来的核心新能源整车平台是CMP（紧凑型整车平台）和CSP（可扩展至B级轴距的整车平台），大众品牌及奥迪品牌的一些车型都会使用 [1] - 赋能这些整车平台的只有一套本地电子电气架构：CEA [1] - CEA架构会根据不同品牌车型在架构与“大脑”之外的维度进行配置差异化，如同房间的装潢各有风格，车的内外饰都可以做差异化 [2]