21世纪经济报道记者 高江虹 1月23日，中航协发布公告，为进一步引导航空公司规范航班预留座位行为，更好满足旅客多样化、差 异化的座位选择需求，在民航局的指导下，中国航空运输协会正组织各航空公司研究制定《公共航空运 输企业航班预留座位规则》团体标准，拟对预留座位的种类、范围、比例及旅客信息告知等关键内容进 行规范。 "这就是回应了旅客的呼声"。民航业内人士林智杰向21世纪经济报道表示。近两年众多消费者投诉航司 锁座行为，江苏省消费者权益保护委员会近期发布的一份调查显示，十家主流航司的经济舱平均锁座比 例高达38.7%，部分航线甚至超过60%。 一位不愿具名的国内航司工作人员向21世纪经济报道坦言，航司锁座的小心思是想增长辅助收入，但付 费选座被国家发改委处罚后，通过锁座曲线获得多元产品收益成了新路径。只不过疫情前锁座没那么 高，疫情后航司连年亏损，经营压力下锁座比例才节节攀升，最终令旅客忍无可忍。 不过，与国际通行的锁座比例相比，中国航司并不算出格，国内航司也颇为委屈，因为包括选座费在内 的辅助收入正成为全球航空业增长的引擎。 2024年，该项收入预计飙升至1484亿美元，占行业总收入 近15%。美国三大航司 ...