市场整体表现与板块轮动 - 1月23日市场波动剧烈，早盘新能源与有色板块带动大盘上攻至4140点附近，随后沪深300ETF反手做空及券商板块回落引发大盘调整，之后AI应用与商业航天板块爆发带动大盘再度上攻至4130点附近，最终以上证50砸盘导致回落收尾 [2] - 尾盘指数震荡拉升，收盘沪指涨0.33%，深成指涨0.79%，创业板指涨0.63%，北证50指数大涨超3%，全市场超3900只个股上涨，其中121只个股涨停 [4] - 当日领涨板块中，光伏设备板块上涨10.47%，个股连城数控上涨29.99%，有色（锑）板块冲高回落，超硬材料板块出现火箭发射式上涨 [4] 小米集团股价与回购动态 - 小米集团于1月23日开启一项由第三方独立券商操作的25亿港元自动股份购回计划，并称此举展示公司对自身业务前景的信心 [4] - 该计划意味着小米首次能在业绩发布前夕的限制回购期进行合规回购，未来在非限制回购期将有主动回购和自动回购两条路线并行，回购力度将大幅增加 [4] - 截至1月22日，小米2026年已累计斥资超22亿港元进行回购，回购力度仅次于腾讯，叠加未来的25亿港元自动回购及持续主动回购，预计2026年上半年回购总额将至少超过47亿港元，超出去年全年三分之二 [7] - 自2025年9月底以来，小米股价从最高60港元持续回撤，累计回撤超40%，最低跌至34.5港元，今年1月2日至今股价再跌9.72%，短期下行趋势明确，总市值一度达1.55万亿港元 [7] - 支撑此前股价冲高的核心动力是小米汽车业务的突破性表现，但亮眼业绩未能延续股价涨势，公司创始人雷军在2026年的三场直播也未能提振资本市场信心 [7] - 2025年12月底，公司联合创始人、执行董事、副董事长林斌20亿美元的减持计划，被视为小米股价下跌的导火索之一，压制了股价上涨空间 [9] - 雷军在直播中透露，2026年小米汽车目标交付量为55万辆，并表示2026年会将更多精力放在小米汽车上 [9] 理想汽车战略与目标 - 经历2025年销量下滑后，理想汽车计划于2026年实现绝地反击，目标实现40%的销量增长，冲击约55万辆的销售目标 [11] - 公司整体战略方向是“2026年重回增程产品领先地位”，正在重新聚焦其最具确定性的业务基础 [11] - 全新理想L9预计在3月正式上市，多项升级或将在市场中掀起新的波澜，该消息带动理想汽车美股盘前涨3.5% [11] 埃泰克汽车电子IPO进展 - 作为奇瑞、小米投资的供应链企业，深耕汽车电子22年的芜湖埃泰克已成功通过上交所主板上市审议，距离正式登陆A股仅一步之遥 [11] - 埃泰克是一家汽车电子整体方案提供商，核心业务覆盖车身、座舱、动力及智能驾驶域，其车身域控制器在中国自主品牌市场占有率已连续三年排名第一，遥控钥匙份额同样位列榜首 [11] - 奇瑞汽车是埃泰克的股东又是公司第一大客户，其中奇瑞股份持有14.99%的埃泰克股份，系公司第一大股东 [12] - 报告期内，埃泰克对第一大客户奇瑞汽车的销售收入分别为约6亿元、10.57亿元、18.68亿元、7.65亿元，占公司营收的比例分别为27.6%、35.21%、53.89%、50.26% [14] - 此次IPO拟募集15亿元，重点投向新能源汽车电子生产基地建设、智能网联汽车电子研发中心建设及补充流动资金，旨在突破产能瓶颈并强化技术研发优势 [14] - 公司产品收入结构显示，车身域电子产品是核心收入来源，2025年1-6月收入为9.60亿元，占总收入的63.91% [15] 奇瑞汽车战略与全球化进展 - 埃泰克闯关IPO意味着奇瑞系又将新增一家上市公司，奇瑞科技（奇瑞汽车全资子公司）是埃泰克的创始股东之一 [16] - 奇瑞在2025年试图打入高法规、高门槛的欧洲市场，目前已成为首个在欧洲实现本土化生产的中国乘用车品牌，重启了西班牙EBRO巴塞罗那工厂，并成功进入英国、意大利、西班牙等15个欧洲市场 [16][17] - 在欧盟和英国市场，奇瑞的销量同比激增240% [17] - 奇瑞、比亚迪和其他中国汽车制造商已从丰田、现代和奔驰等传统竞争对手手中夺取了部分市场份额 [19] - 英国“汽车交易商”平台首席商务官预测，新进场车企（主要是中国品牌，也包括美国品牌）最早将于2028年在英国拥有20%的市场份额 [19]