公司战略与产品聚焦 - 公司为达成财务目标并提高盈利能力，正聚焦产品组合，评估各项目在销量与盈利能力上的潜力 [1] - 公司决定停止大型豪华商务MPV威然（Viloran）的后续研发，以集中资源 [3] - 公司已停产ID.3、ID.4X、ID.6X等ID.系列纯电动车型，将产线调整为基于CMP平台的纯电动车型做准备 [8] 2026年产品规划与新能源转型 - 2026年是公司的产品大年，计划有近7款新能源产品下线，包括2款基于CMP平台的纯电动车型、3款插电式混动车型，以及首度推出的2款增程式车型 [1] - 首款增程式车型ID.ERA9X定位大型SUV，采用六座设计，搭载1.5T增程器（最大功率105kW）和65.2kWh电池，CLTC纯电续航在400km以上 [4] - 另一款增程式5座车型预计于2026年下半年亮相 [5] - 基于CMP平台开发的首款纯电SUV将搭载CEA电子电气架构，该架构是针对中国市场需求、由大众与小鹏合作开发 [5] ID.ERA9X车型详情与战略意义 - ID.ERA9X由宁波工厂生产，目前处于预批量生产阶段，进展超出预期，计划于2026年3月上市并进行出口布局 [3] - 该车型是公司打响“合资2.0时代”的第一枪，其产品定义权已移至中国，旨在真正符合中国消费者需求 [4][8] - 新车立项时最看重增程性能行业领先与智能化水平达到行业头部，并搭载“净效王”EA211发动机以提升馈电油耗表现 [4] - 即将上市的ID.ERA9X将使用Momenta的智驾技术，公司还将在下一代操作系统上发力 [5] 威然（Viloran）车型市场表现与停研背景 - 威然自上市以来未能在MPV市场打开局面，该市场总份额已不足5%，且2025年下半年兴起的大三排SUV进一步挤压了其市场空间 [5] - 2022年威然年销量为19959台，但2024年后销量断崖式下跌，2025年通过大幅降价，月均销量仅在900台左右 [6] - 2026年年初，威然推出限时一口价19.99万元，再度优惠近10万元，但以价换量举措在压缩利润空间的同时对品牌造成伤害 [6] - 停止威然后续研发是及时止损之举 [6] 行业环境与公司挑战 - 汽车行业已进入“决赛圈”的关键时刻，公司需要将钱花在刀刃上，集中资源办大事 [4][9] - 2026年车市挑战包括补贴退坡对本土市场需求造成压力，以及反内卷措施使车企不能轻易降价，对成本控制提出高要求 [9] - 内存涨价、电池价格波动等供应链风险也将加剧车企负担 [9] - 分析师指出，成功的要素包括出色的成本控制、有产品力的新产品以扩大市场份额，以及好的宣发 [9]