文章核心观点 - 在2026年世界经济论坛年会上，由艾伦·麦克阿瑟基金会发布的白皮书，首次提出了一个基于真实工业实践的、一体化且可实施的电动汽车电池循环价值链计划，这标志着CATL与该基金会的合作达到了一个重要里程碑 [1] - 该报告由超过30家领先的电动汽车电池生态系统组织共同制定，为如何设计、使用、回收和再制造电动汽车电池以最大化其价值并降低全价值链的系统性风险，指明了清晰的、行业支持的路径 [2] - 循环电池系统对于环境、经济、产品和更广泛的价值创造具有重大机遇，通过延长电池和关键矿物的使用周期，可以减少对新开采材料的需求、降低排放并支持可再生能源整合，同时通过提高材料效率、减少浪费和运营成本以及创造新收入来源来提升经济价值，并增强供应链韧性 [2] - 循环经济对于电动汽车电池和关键矿物已不再是可选方案，而是关乎可及性、韧性和长期增长的必要条件，同时减少对环境和社会的影响 [8] 行业倡议与框架 - 白皮书提出了五项相互关联的措施，对于保持电池材料的高价值和增强系统韧性至关重要 [3] - 五项措施包括：1) 为循环经济而非废弃而设计电池 2) 在优化的能源移动系统内重新思考电池服务 3) 扩展将电池视为长期资产的循环商业模式 4) 建设和共同融资区域循环基础设施 5) 通过数据、标准和政策实现循环操作系统 [7] - 报告是CATL与基金会更广泛合作中的第一个里程碑，旨在加速关键矿物的循环经济，下一阶段将侧重于在真实环境中对这些方法进行压力测试，以理解设计、使用、寿命延长、收集和回收循环如何在更大规模上协同工作 [8] 公司实践与进展 - 作为基金会关键矿物使命的创始战略合作伙伴，CATL与基金会及行业其他参与者密切合作，将循环经济原则转化为基于真实运营经验的切实可行措施 [2] - 该公司已在所有运营中实施这些系统实践，通过将电池与车辆分离并将其作为集中管理的资产，提高了电池利用率，实现了计划性维护，并确保了可预测的报废收益 [4] - 目前，CATL运营着超过1000个乘用车换电站和超过300个商用车换电站，这些站点得到超过100个合作伙伴的不断增长的生态系统支持 [4] - CATL的回收业务实现了镍、钴、锰99.6%的回收率和锂96.5%的回收率，同时其处理能力正扩展至每年27万吨 [5] - 公司应用如钠离子电池等替代化学物质，利用广泛可用的材料，并将每千瓦时碳排放降低高达60%，从而增强了在移动、交换和储能应用中的循环性能 [5] - 该议程是CATL实现碳中和道路的直接基础，延续了其所有电池工厂实现碳中和的成就，以及其到2035年在整个价值链实现碳中和的目标 [8]