在大厂专1站点，乘客排队上车。何 赛摄（人民视觉） 推进跨区域跨流域大通道建设，强化区域基础设施互联互通。 ——摘自"十五五"规划建议 清晨6时许，位于潮白河东岸的河北大厂回族自治县榕枫园小区公交站台已经热闹起来。乘客有序登上 一辆绿色涂装的公交车——大厂至北京地铁6号线潞城站快速通勤专线（以下简称"大厂专1"）。 公交车穿行街道，跨过省界，驶上崭新的厂通路潮白河大桥，10多分钟后停靠在北京通州区潞城地铁站 旁的公交车站。通勤人群汇入北京的"脉搏"，奔向各自岗位。 "以前去北京的地铁站，得拼顺风车或骑几公里电动自行车再坐公交。现在出门就是站台，省时省力还 省钱。我今天特意早起，打算到王府井吃个早饭再上班。"乘客杨晓慧说。 住在河北廊坊北三县、工作在北京，不少类似杨晓慧的跨省通勤上班族每天在两地间往返。在2025年5 月大厂专1开通前，大厂西部的居民跨省通勤并不方便。 在省界检查站，大厂专1走专用通道快速过检，进入北京境内一路直达地铁潞城站，中途不停靠，将用 时压缩到最短。"所有设计都服务于'快速通勤'和'深度服务'两个目的。"大厂回族自治县交通运输局干 部马阳说，大厂专1运营班次集中在早晚，精准服务跨省通勤人 ...