smart品牌销售困境 - smart品牌2025年零售销量仅3万辆出头，月均销量不到2567辆，销量排名第66位 [2] - 2025年销量同比下降超7%，而2024年销量已同比下降21.3%至33280辆 [2][6] - 2025年销售目标最初定为12万辆，后下调至8万辆，但实际销量远未达标 [1] smart品牌背景与转型 - smart品牌由戴姆勒与Swatch于1994年共同创建，全球年销量曾达15万辆 [4] - 为复活品牌，吉利汽车和奔驰于2019年组建50:50合资公司，推动其向纯电动转型 [4] - 首款纯电车smart精灵1于2022年4月底推出，由奔驰设计，基于吉利浩瀚架构打造 [5] smart市场举措与效果 - 2024年为提振销量，smart品牌两款车型大幅降价，精灵1号起售价降至15.49万元，较老款降2.41万元；精灵3号起售价降至16.49万元，较老款降4.5万元 [5] - 2024年10月底推出插混版smart精灵5号，但未能扭转销量下滑趋势 [6] - 2025年推出smart精灵1号马年开运版限量1000辆进行清库，因操作失误未进入购置税减免目录，需全额缴纳约1.2万元购置税，售价13.99万起，比普通版门槛低1.5万元 [1] 渠道扩张与单店效率 - 2025年smart全球门店总数达688家，同比增长25%；中国市场门店增至294家，年增幅高达43% [7] - 新兴市场（东南亚、大洋洲、中东及拉丁美洲）零售网点激增130%，达72家 [7] - 2025年店均销量仅百余辆，渠道扩张速度与销售表现不匹配 [8] 产品规划与竞争环境 - 2026年被公司定为“产品大年”，计划推出smart精灵2号和smart精灵6号两款全新车型 [8] - 2026年新能源汽车购置税政策由“免征”转为“减半征收”，行业竞争加剧 [9] - 2026年1月1-11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比下降32%；新能源车零售11.7万辆，同比下降38% [9] “轻奢电动小车”赛道挑战 - smart与MINI同属“轻奢电动小车”细分市场，均面临销售困境 [10][11] - 电动MINI在2024年10月紧急降价，COOPER起售价从18.98万元降至14.88万元，ACEMAN起售价从20.99万元降至16.39万元 [11] - 2025年3-10月八个月间，电动MINI两款车合计零售销量仅一万辆出头，月均约1270辆 [13] 品牌定位与消费者认知 - smart销售话术反复强调其“奔驰基因”和面向追求生活品质的年轻人的定位，但消费者认为其品牌调性未树立且性价比不足 [7] - MINI销售人员同样强调品牌调性与驾驶质感，但承认车型空间小排除了主流家用群体 [12] - 在电动车智能化浪潮下，品牌调性对购车决策的影响减弱，传统品牌溢价被抹平 [12]