行业背景与战略定位 - 中国汽车产业正从电动化“上半场”全面驶入智能化“下半场” [1] - 建立科学、公正且与时俱进的智能汽车评价体系是行业高质量发展的关键环节 [1] - IVISTA中国智能汽车指数以创新为内核，致力于构建精准、前瞻的测评标尺，为产业升级与消费者选择提供支撑 [1] 2025年测评成果与数据洞察 - 截至2025年底，IVISTA智能指数已累计测评118款车型 [2] - 按2020版及修订版规程测评的46款车型中，获得“G+”评级的车型数量为10款，占比22% [2] - 按现行2023版及修订版规程测评的17款车型中，8款车型获得四项全“G+”评级，占比达47% [2] - 智能行车整体表现优良，但在高速静止目标识别、复杂路况处理及限速标志响应等方面仍有提升空间 [4] - 智能泊车表现呈现分化，自主品牌优秀率从20版的58%提升至100%，记忆泊车搭载率达84.6%，显著领先于合资外资品牌 [4] - 智能交互得分率持续提升，2023版规程推出后市场车型优秀率从20版的76.1%提升至100% [4] - 智能安全维度持续向好，但测评揭示行业共性挑战：在恶劣天气或特殊道路环境下，部分车型感知能力下降 [4] 2026版规程前瞻性升级 - 2025年正式发布2026版规程框架，核心思路为“安全为基、驾舱融合”，计划于2026年4月正式发布 [6][17] - 智能安全分指数构建“复杂场景安全、驾驶交互安全、网络隐私安全”三维一体新体系，引入行业首个覆盖“全类目标识别、全向冲突应对、全时天气适应”的复杂场景综合测试场景库，并采用“实车+仿真”协同测试方法 [8] - 智能行车分指数引入行业首创的“封闭场地连续场景测试评价方法”，结合跨省级长距离开放道路验证，多维度考察综合性能 [11] - 智能泊车分指数将测评重心转向“多要素干扰”复杂场景，新增针对三轮车、蹲姿儿童等特有干扰物的测试，并拓展弱光、坡道等困难场景评估 [13] - 智能泊车首创“任选”和“自选”融合方案，设置36选3开放停车场测试“任选”机制以及6选2特色测评“自选”机制 [13] - 智能座舱分指数首次将“智慧声场、AI交互、哨兵模式”等前沿功能纳入测评体系，构建多模态交互体验评价维度 [15] - 此次升级标志着中国智能汽车测评迈入以“全场景覆盖、全链路验证”为特征的新阶段 [17]