（来源：工人日报） 去年春运期间，郭永怀和工友丁萍发现一台和谐型机车牵引电机轴承检测波形异常，但故障波形图谱里 没有参照数据，他立即向段数据分析中心上传数据信息，经赵雪莲和张洁两位数据分析员的仔细研判， 提出解体检查方案。专检钳工郭建明说："一打开轴承盖就看到深深裂痕，离根部200多毫米的部位，没 有高超的探伤技能和精准的数据分析，很难发现这个裂损故障。"郭永怀他们发现的这个故障，为全国 铁路机务系统防范机车源头质量安全隐患提供了借鉴。 "冬天，机车走行部零部件如果发生裂损现象，探伤仪器上显示的故障波纹会重复出现点状痕迹，只要 抓住它就能把隐性故障揪出来。"1月9日10时23分，在中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥机务段银川 整备车间休室里，探伤工李兴国和蒋学才沉浸在手机课堂中，"鹰眼神探"郭永怀的实践经验分享，让他 俩如醉如痴。 如何让班组职工和机车整备场的专检钳工们熟练掌握发现裂损故障的技能，高效防范机车"带病"上线运 行，郭永怀思考了很久。他把十多年来收集的机车零部件裂损资料编成作业指导手册，与机车质量数据 分析员合作配上故障波形图片和说明，并主动创办了手机课堂，帮助大家提升专业技能。 铁路机务部门的探伤 ...