（来源：工人日报） 脚下江水奔流，头顶云雾缭绕，这是一场"云端合龙"。 2025年12月1日上午，在张靖皋长江大桥南航道桥建设现场，长11.3米、宽13.1米、高13.2米、重达265 吨的南主塔上横梁合龙段，在塔吊的稳定吊装下缓缓上升，最终以误差不超过±3毫米的精度，稳稳嵌 入350米高的世界第一悬索桥索塔顶端。 "在相当于100多层楼高的塔顶施工，每一寸钢结构的精度都关系到大桥的百年寿命。正是智能化，赋予 了我们实现毫米级安装的底气。"中铁山桥张靖皋长江大桥项目总工程师刘志雄说。 一块钢板从入厂切割到总拼完成后出厂，"全生命周期"都与智能化紧密相连。 在数百公里外的广深高速公路改扩建项目钢梁制造基地，另一幅智能化图景正徐徐展开。 在焊接车间，一台搭载AI视觉模块的焊接机器人正在作业。它先对焊缝进行扫描，通过深度学习算法 识别焊缝类型、位置与尺寸，再根据识别结果自动规划焊接路径与参数，最后执行焊接。 "这个模块如同为机器人装配了一双'智慧之眼'。"张阔解释道，"它不仅能'看见'焊缝，还能'理解'焊缝 特征，并做出相应决策。" 拥有131年造桥历史的中铁山桥，通过构建现代钢桥智能制造管理系统，实现了制造信息的 ...