行业与公司发展态势 - 2025年被视作新能源汽车换电行业规模化发展的元年，但电池规格不统一、车型适配难度大等行业痛点仍制约其发展 [1] - 宁德时代旗下巧克力换电业务以“新基建”为核心，在2025年一年内建成1020座换电站，刷新了行业基建速度纪录 [1][3] - 公司计划在2026年将巧克力换电网络累计规模扩大至3000座，覆盖超过140座城市，并同步启动高速公路换电站建设以填补长途出行补能缺口 [1][3] 换电网络建设与布局 - 截至2025年12月30日，巧克力换电累计建成1020座换电站，全面覆盖京津冀、长三角、川渝、珠三角大湾区四大核心经济带 [3] - 截至2026年1月21日，巧克力换电站累计建成数量已增至1107座，覆盖全国46座核心城市 [4] - 换电网络快速扩张得益于“自建+合作”模式，2025年4月宁德时代与中国石化签署协议，计划共同建设1万座换电站，利用中石化加油站网络加速高密度覆盖 [3] - 在商用车领域，骐骥换电品牌在2025年建成305座换电站，与巧克力换电共同完成公司在两大领域的规模化布局 [3] - 可兼容多类车辆的巧克力换电站miix站已启动试点，截至2025年底在大湾区建成超过10座，计划在2026年于大湾区完成100座的建设 [3] 标准化与技术进展 - 标准化被视为换电模式规模化发展的基石，公司通过推广20/25标准化换电块，已实现99秒极速换电，并适配多个品牌和车型 [1][6] - 截至目前，巧克力换电已完成20多款车型的适配，覆盖行政商务、家庭出行、年轻化代步等多元场景 [6] - 2025年，公司与一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽五大车企联合发布了10款巧克力换电新车型，覆盖A0级到B级及多种车型 [6] - 公司积极参与国家和行业标准制定，巧克力换电和骐骥换电品牌已参与制定数十份换电相关国行标 [6] - 技术迭代方面，2026年巧克力换电用户或将率先使用钠离子电池，该电池由宁德时代发布，可在零下30℃实现即插即充，在零下40℃保有90%可用电量 [7] - 钠离子电池计划于2026年二季度在广汽埃安UT super车型上实现量产，并计划进一步应用到乘用车、商用车及工程机械车等领域 [7] 商业模式与生态构建 - 公司通过落地“车电分离”商业模式，使用户购车时可剥离电池成本，有效降低初始购车门槛，构建多方共赢的产业生态 [8] - “车电分离”模式已在私家车、网约车、城配物流等商用场景落地，例如时代电服联合京东、广汽推出首款C端换电车型UT super在京东销售 [8] - 在商用车市场，公司与上汽商用车达成深度战略合作，围绕城配物流、干线运输等场景推广换电模式，实现5分钟极速换电，提升车辆出勤率与运营效益 [8] - 巧克力换电站miix站通过150秒换电帮助用户节省补能时间，并助力无人驾驶物流车完成自动补能，支撑其商业化大规模落地 [8] - 展望2026年，公司将继续深化与中石化、电网等能源企业的网络建设合作，并开放加盟以吸引更多合作伙伴参与换电网络运营，共同推动换电成为主流补能方式 [9]