行业整体态势 - 面对存量市场的激烈竞争，寻找增量空间成为企业的当务之急 [1] - 2025年中国外贸进出口增长3.8%，规模再创历史新高，继续保持全球货物贸易第一大国地位，其中出口增长6.1%，进口增长0.5% [8] - 从市场看，对“一带一路”共建国家进出口增长6.3%，占进出口总值的51.9%，对欧盟、东盟、拉美、非洲进出口分别增长6%、8%、6.5%和18.4%，而对美国进出口占比降至8.8% [9] 市场需求与运价分化 - 春节前外贸工厂呈现“提早放假”和“抓紧赶工”的分化态势，因在手订单差异 [1] - 全球地缘风险攀升及需求乏力导致部分工厂订单收缩，提前放假，有工厂在1月底即全部放假，较往年提前一周甚至更早 [2] - 1月23日，上海出口集装箱综合运价指数较上期下跌7.4%，降幅继续扩大，欧洲、地中海、美国、南美等主要航线运价均下跌 [4] - 具体航线运价：上海港至欧洲基本港运价为1595美元/TEU，较上期下跌4.8%；至美西和美东基本港运价分别为2084美元/FEU和2896美元/FEU，分别下跌5.0%和8.5%；至南美基本港运价下跌3.5% [4] - 国际货代企业负责人表示，春节前降价收货是常态，今年市场需求总体比往年淡一些 [4] 企业逆势增长策略 - 部分企业通过加码开拓新兴市场、推动品牌化和供应链转型，并抓住智能化、绿色化及2026年赛事活动契机，实现逆势增长 [5] - 案例1：义乌五金工具商行加速开拓新兴市场并全部转向自主品牌，虽在美国扩张降速，但2025年全年出口增长超过20%，春节前员工加班赶工 [5] - 案例2：某童装企业在国内生育率走低、市场萎缩背景下，果断转向出口并开拓东南亚、俄罗斯等新兴市场，2025年订单实现两位数增长，计划继续扩大海外点位 [6] - 案例3：东莞一家包装材料企业转型跨境电商制造商，在手订单同比增加20%左右且以海外订单居多，因此推迟放假 [7] - 案例4：义乌球类外贸商受益于2026年美加墨世界杯等赛事，预计2026年订单总量有望比2025年上涨20%左右，工厂放假时间比往年更晚 [7] - 案例5：长三角一家汽车零部件企业，尽管2025年全年订单略微下降，但因新开发项目集中启动，近期产能饱和，节前生产忙碌 [8] - 案例6：某外贸公司因新兴市场开拓得力，2025年订单增长约20%，但面临材料价格处于高位的烦恼 [8] 外贸结构优化 - 中国高科技、高附加值与绿色产品的出口强劲，对冲了传统劳动密集型产品收缩的趋势，推动中国制造向全球价值链高端攀升 [9] - 中小微民企继续发挥外贸“主引擎”作用，进出口增长7.1%，占总值的比重提升至57.3% [9]