核心观点 - 海关总署启动进出口货物海铁联运和“水水中转”多式联运业务模式试点，江苏首票采用该模式的货物已成功出口，标志着新模式在江苏落地 [1] - 新模式旨在提高通关便利化水平，通过简化申报流程和加强信息化监管，以降低企业物流成本并提升效率 [1][2] 政策与监管模式 - 海关总署在总结前期试点经验基础上，决定扩大进出口货物多式联运业务模式试点 [1] - 多式联运监管模式改革是海关降低外贸物流成本、畅通国内国际双循环的重要举措 [2] - 海关通过“线上+线下”方式为企业解读要求并指导操作，依托信息化系统对货物运输过程进行实时追踪，确保监管链条完整 [2] 运营流程与效率提升 - 传统“水水中转”模式下，企业换装运输工具需办理多次转关、运抵申报手续 [1] - 新模式下，企业无需在各运输节点多次申报，只需在启运地完成通关手续，实现全程“一次申报、一单到底” [1] - 新模式使船舶运输计划更可控，节约了中转等待时间 [1] - 与传统分段运输模式相比，多式联运模式整体通关时间缩短30% [1] - 货物在港区及中转节点的滞留时间减少40%以上 [1] 经济效益与行业影响 - 多式联运模式使企业物流综合成本降低15%至20% [1] - 成本显著下降，为优化企业物流链产业链、提升国际竞争力提供了有效支撑 [1] - 首票业务由货代公司江苏恒隆物流有限公司参与执行 [1]