公司2025年业绩与市场地位 - 2025年全年销量达158.7万辆，连续7年蝉联中国合资车企销量第一和燃油车市场销量第一 [1] - 成为国内首家累计产销突破3000万辆的乘用车企业 [1] 2026年整体战略与目标 - 2026年战略为“稳基盘、强智电、砺新局”，是新能源攻势全面起势的关键一年 [3] - 大众、奥迪、捷达三大品牌全年将推出13款全新车型，包含6款燃油车和7款新能源车型 [3] - 明确到2030年新能源销量占比约60%的目标 [7] - 从2026年下半年起，新能源商品将进入密集投放阶段 [7] 燃油车市场策略与产品规划 - 2026年将在主流燃油车市场推出6款新品，以巩固领跑优势 [4] - 全新速腾S将于本月底亮相，探岳S将在下半年推出，旗舰SUV家族将迎来全新揽巡 [5] - 全新奥迪Q5L已正式上市，全新奥迪A6L也将在年内重磅上市 [5] - 奥迪品牌将在2026年引入SQ8、S5 Avant，2027年初引进全新Q9和新一代Q7 [5] - 未来三年内，大众品牌和捷达品牌的所有燃油车型都会切换为全新的CEA电子电气架构，以支持全面智能化 [5] 新能源市场策略与产品规划 - 将在新能源领域发起覆盖全品牌、多个细分市场的系统性攻势 [9] - 大众品牌将推出迈腾PHEV、探岳L PHEV、速腾L HEV车型，并带来ID.AURA全新新能源序列的两款纯电车型 [9] - 奥迪品牌将带来基于PPE豪华纯电平台的A6L e-tron [9] - 捷达品牌的首款新能源车型J01也将在年内上市，首发搭载自主研发的SOA电子电气架构 [9] - 此轮密集投放实现了从主流到豪华、从混动到纯电的全覆盖 [9] 技术研发与创新能力 - 过去12个月，公司累计开展创新项目155项，并将50项成果成功导入批量项目，覆盖10余款车型，累计申请专利115项 [10] - 已自主开发混动专用发动机、TQ200混动双擎变速箱以及高性价比的三电技术 [10] - TQ200混动双擎变速箱进行超过1000万公里可靠耐久性测试 [10] - 开发出高集成、低成本和高性能的P1.5+P4混动架构，功率密度为2.56 kW/kg，行业同级领先，重量相较P1+P3架构降低30kg [10] - 电池安全测试在国标53项的基础上增加到436项，包括浸水、火烧、穿刺等极端工况测试 [11] - 自研布局了高集成的6合1电驱方案，实现170kW功率，CLTC效率90%，行业同级领先 [11] - 热管理领域应用了先进技术，升温相较集成前速率快10min，实现11kW采暖功率，行业同级领先 [11] 未来增长格局与多维突破 - 三大品牌将从商品力、客户体验、海外布局三大层面纵深突破 [12] - 商品力方面，确保在装备水平、智能化体验和整车可靠性上具备强大竞争力，并通过全产业链优势让新能源商品更具价格吸引力 [12] - 客户体验上，将核心技术转换为客户可感知的价值点，并构建触达便捷、价格透明、服务贴心的全场景体验 [12] - 海外布局上，将通过CBU+SKD模式稳步培育海外运营能力，加快出海步伐，并建立海外营销与售后服务体系 [12]