特斯拉的战略转向与市场估值 - 特斯拉的电动汽车业务在连续两年销量下滑后陷入停滞 公司已将投资者关注点转向自动驾驶领域 特别是其新兴的机器人出租车网络和仿人机器人Optimus [1] - 尽管过去两年增长停滞且利润率下降 但截至1月27日 特斯拉股价交易于历史高位附近 市值接近1.5万亿美元 投资者相信特斯拉将成为由自动驾驶汽车和自主机器人组成的潜在庞大行业的领导者 [2] 波士顿动力的竞争优势 - 波士顿动力在自主机器人领域可能领先于特斯拉 现代汽车集团于2021年6月从软银收购了其80%的股份 当时对该机器人制造商的估值为11亿美元 [3] - 公司的机器人产品包括2020年首次商业销售的四足机器狗Spot 用于自动化仓库搬运箱子的机器人Stretch 以及在2026年CES展上被评为最佳机器人的仿人机器人Atlas [4] - 在CES 2026上 Atlas被超过40名专家组成的评审团评为最佳机器人 其原型展示了自然的行走步态 而量产版本计划从今年开始部署到现代制造工厂 [5] Atlas与Optimus的对比 - Atlas预计将率先进入市场 波士顿动力已开始商业生产 计划在现代工厂中使用数万台Atlas机器人 并且公司与谷歌DeepMind合作 将其基础模型集成到Atlas中 [6] - 目前普遍认为 Atlas在移动性和敏捷性等方面优于Optimus 并且很可能率先上市 特斯拉在仿人机器人领域面临严峻竞争 并且有充分理由认为其已落后于波士顿动力 [7] 现代汽车集团的估值与机遇 - 现代汽车集团（包括起亚和捷尼赛思）根据2024年数据 已成为仅次于丰田和大众的全球第三大汽车制造商 同时也是仅次于特斯拉和比亚迪的全球第三大电动汽车制造商 部分得益于其Ioniq系列的成功 [9] - 现代汽车目前市值约为900亿美元 市盈率仅为12倍 对于一个在自主机器人领域崭露头角 并且是内燃机汽车和电动汽车顶级生产商的公司而言 该估值显得非常低廉 [11] - 与支付特斯拉的高额溢价相比 现代汽车以优异的价格提供了一个强大且不断增长的汽车制造商 以及一个蓬勃发展的机器人业务 [11]