人民网记者 葛俊俊 区位优势：从交通门户到战略枢纽 在推介会上，宝山区委副书记、区长邓小冬反复提及宝山的"三大优势"，即"区位优势""空间优 势"和"产业优势"。 关于区位优势的表述包括："宝山距离人民广场直线距离不到10公里。""宝山交通便捷，有轨交1号线、 7号线、15号线、18号线以及在建的19号线，宝山的地铁站点密度和中心城区一样。""宝山有亚洲最大 的国际邮轮母港。" 真正的转折点是——正在建设的高铁宝山站。它不仅是沪渝蓉高铁的始发站，也是沪苏通铁路过境站。 宝山区规划和自然资源局局长石崧透露，待建成通车后，这一区域的年客流量将达5400万人次，将与宝 山吴淞口邮轮母港和正在规划中的低空交通枢纽，共同构建起北上海"海陆空"交通枢纽，形成辐射长三 角的交通门户。 上海市规划和自然资源局副局长宋唯致辞 对此，上海市规划和自然资源局副局长宋唯给出了更高维度的阐释——作为上海北部的重要门户，宝山 的发展早已超越了区域本身，成为上海构建新发展格局、培育新的生产力的重要支撑。在上海"十五 五"规划强调的"四个放在"大框架下，宝山的区位优势正从地理优势转化为战略功能优势。 产业优势：从传统重镇到"科创主阵地" 宝 ...