公司业务与运营数据 - 截至2025年底，公司已在全国近26座露天矿山部署超2300台L4级无人驾驶矿卡，覆盖煤炭、金属、砂石等多种矿种 [2] - 行业内9个单矿百台级项目中，公司参与了其中8个，并独立完成了6个，单矿最高部署规模已突破500台 [2] - 2000多台车累计行驶里程超过9000万公里、累计运输量已超5亿立方米 [2] - 2025年前三季度，公司实现营业收入9.21亿元，同比增长103.76%，已接近2024年全年收入水平 [3] - 截至2025年6月30日，公司已与15个终端客户集团建立合作 [6] 商业模式转型 - 公司已经从传统“持车”模式（TaaS）向“不持车”的轻资产服务模式（ATaaS）转型 [2] - 2025年前三季度，轻资产模式营收占比提升至50%，达4.61亿元，同比增长267% [3] - 从车队规模看，2024年末至2025年9月，TaaS模式车辆仅增165台，ATaaS模式增852辆 [3] - 公司探索始于2023年，在2024年开始着重发力，转型契机是200多台车能在矿山常态化无人运营数月，生产稳定，让更多合作伙伴愿意付费 [4] - 公司定位为技术服务商，而非运输运营商，未来更聚焦于技术服务，将自己定义为“AI司机” [5] 技术优势与行业壁垒 - 公司70%-80%的员工是研发人员 [5] - 矿山封闭场景对自动驾驶系统的可靠性、适应性与控制精度要求极高，不同矿区地形、气候千差万别，需重新采集数据、迭代算法 [8] - 无人矿卡车辆属于非标装备，多数验证需在有限环境与时间内完成，对算法仿真、硬件在环与现场调试效率要求高 [9] - 公司通过多年经验对悬挂控制策略及性能优化，相同路况下可将车辆损耗降低5%–10% [9] - 公司已运行9000万公里，未发生一起导致人员伤害的事故，这种经验来自长期实践，无法仅靠算法或仿真获得 [9] 海外市场拓展 - 2023年公司在澳洲成立子公司，与紫金矿业子公司诺顿金田、当地工程公司Thiess战略合作，并在紫金矿业澳洲矿区推进本地化运营 [7] - 2025年，公司已在澳大利亚实现首台无人驾驶矿车安全员下车测试 [7] - 进军澳大利亚市场挑战包括车辆改造必须由当地持证人员操作、需使用海外成熟品牌矿车改装、政策法规标准极高等 [7] - 经过两年多积累，预计2026年澳大利亚市场会有突破性进展，公司将联合国际和国内主机厂及股东共同推动新能源解决方案出海 [7] 行业竞争与未来展望 - 2025年国内L4无人矿卡总保有量约4500台，公司占据50%以上市场份额 [7] - 新进入者面临三重障碍：生产系统对可靠性要求高难获测试机会、技术层面需解决大量特定工况问题、工程化能力至关重要 [8] - 对于2026年，公司将大力发展原生化设计矿卡，认为随着应用量提升至数百台，纯电无人矿车成本会下降，其性能更强、能效更高、倒车效率更优等优势将真正发挥 [7]