通用汽车软件与订阅业务表现 - 过去九个月软件业务已产生20亿美元收入 客户已签约约50亿美元未来订阅额 [1] - 安吉星安全系统订阅用户达1100万 同比增长34% 另有50万客户付费使用Super Cruise免提驾驶辅助系统 [2] - 软件业务利润率极高 每1美元收入中可保留约70美分 而许多汽车销售每1美元仅产生4至10美分利润 [3] 软件订阅业务的战略与产品 - 公司计划通过安吉星和Super Cruise等软件服务 在车辆销售期间及售后创造更多收入 并视其为具有高吸引力的增长机会 [3] - 订阅模式旨在车辆售出后持续创造价值 特别是随着电动汽车推出 因其所需维护较少 影响了传统的维修服务利润引擎 [5][6] - 产品采用分层策略 2025年及更新车型免费捆绑提供安吉星基础服务（含安全功能、导航和音频应用）长达8年 付费订阅如Connect Plus（每月19.99美元）和Super Cruise（每月39.99美元）则在后期产生收入 [6][7] 行业趋势与竞争对手动态 - 汽车制造商正寻求车辆离开经销商后的新盈利方式 随着车辆更加“软件定义” 新数字体验通过更新和可选服务而非硬件变更引入 [4][5] - 特斯拉将取消8000美元一次性购买FSD（全自动驾驶）软件的选项 自2月14日后改为每月99美元订阅 且价格将随技术改进而上涨 [8] - 福特的BlueCruise系统提供每月49.99美元、每年495美元或终身2495美元的订阅选项 梅赛德斯-奔驰和宝马也在部分新车上提供自动驾驶升级 [9] 市场反应与未来潜力 - 华尔街对财报反应积极 业绩电话会议后数小时内公司股价上涨8.8% [9] - 分析师认为 若能通过软件收费及向地方政府提供交通和事故风险数据 公司有望实现仅靠卖车无法达到的高利润率收入流 [10]