2025年第四季度及全年财务业绩 - 第四季度营收为39亿加元，同比增长1% [1][6] - 第四季度摊薄后每股收益为1.20加元，低于2024年同期的1.28加元 [1][6] - 第四季度核心调整后摊薄每股收益为1.33加元，较2024年同期的1.29加元增长3% [1][6] - 2025年全年营收为151亿加元，较2024年的145亿加元增长4% [7] - 2025年全年摊薄后每股收益为4.51加元，高于2024年的3.98加元 [7] - 2025年全年核心调整后摊薄每股收益为4.61加元，较2024年的4.25加元增长8% [7] 运营效率与成本控制 - 第四季度报告运营比率降至58.9%，改善了80个基点，创下公司记录 [6] - 第四季度核心调整后运营比率创下55.9%的记录，同比改善了120个基点 [6] - 2025年全年报告运营比率降至62.8%，改善了160个基点 [7] - 2025年全年核心调整后运营比率创下59.9%的记录低点，同比改善了140个基点 [7] - 公司通过精准调度铁路模式在充满挑战的市场中控制成本并实现创纪录的运营比率 [3] - 第四季度在列车重量、网络速度、机车生产率和车辆日行驶里程等运营指标上创下记录 [6] 安全绩效与行业领导地位 - 2025年，公司连续第三年在I类铁路中创下最低的联邦铁路管理局可报告列车事故频率，延续了加拿大太平洋铁路连续17年的行业领导传统 [4] - 联邦铁路管理局可报告人员受伤频率从2024年的0.95降至2025年的0.92 [7] - 联邦铁路管理局可报告列车事故频率从2024年的1.01降至2025年的0.85 [7] - 安全是公司一切工作的核心，其绩效反映了员工对运营卓越的专注 [5] 各业务板块收入表现 - 第四季度货运收入为38.31亿加元，同比增长1% [37] - 2025年全年货运收入为147.76亿加元，较2024年的142.23亿加元增长4% [37] - 第四季度非货运收入为9200万加元，同比增长26% [37] - 2025年全年非货运收入为3.02亿加元，较2024年的3.23亿加元下降7% [37] - 按商品细分，全年增长主要来自谷物（收入增长7%）、煤炭（收入增长9%）和多式联运（收入增长6%） [39] - 林产品收入全年下降3%，能源、化学品和塑料收入增长2% [39] 运营数据与生产力 - 2025年总收益吨英里数达到2194.2亿，同比增长4% [41] - 2025年总装车量为451.4万车，同比增长3% [41] - 平均列车重量（不包括本地运输）增至9,228吨，同比增长3% [43] - 平均列车长度（不包括本地运输）增至7,827英尺，同比增长3% [43] - 平均终端停留时间降至9.8小时，同比改善1% [43] - 平均列车速度增至每小时19.2英里，同比增长1% [43] - 机车生产率（总重吨英里/运营马力）增至166，同比增长1% [43] - 2025年平均燃料价格为每加仑2.97美元，同比下降9% [43] 2026年业绩指引与资本计划 - 预计2026年核心调整后摊薄每股收益将实现低双位数增长（以2025年的4.61加元为基准）[8][53] - 预计收入吨英里数将实现中个位数增长 [8][53] - 2026年资本支出计划约为26.5亿加元，较2025年减少约15% [8][53] - 2026年核心调整后实际税率预计为24.75% [8][53] - 2026年净定期福利回收的其他组成部分预计为4.41亿加元 [8][53] - 管理层认为创纪录的谷物收成和独特的增长机会渠道将使公司在2026年继续取得差异化业绩 [5] 股东回报与资本管理 - 2025年第四季度宣布的每股股息为0.228加元，全年股息为每股0.874加元 [19] - 公司于2025年3月3日启动了一项正常程序发行人收购，计划在2026年3月2日前回购最多3730万股普通股 [33] - 截至2025年10月29日，公司已根据该计划购买并注销了全部3730万股授权股份 [33] - 2025年全年，公司以约40.19亿加元的总成本（含经纪费和相关税费）回购了3734.8539万股普通股，加权平均价格为每股107.61加元 [35] - 2025年第四季度，经营活动产生的净现金为15.24亿加元 [24] - 2025年全年，经营活动产生的净现金为53.09亿加元 [24]