公司财务表现 - 2025年公司净利润同比大幅下降55%，从2024年的60亿美元降至27亿美元，主要原因是第四季度与电动汽车业务相关的60亿美元支出[7] - 2025年公司总收入同比下降1.3%至1850亿美元，尽管其在美国的汽车销量增长了6%至285万辆[7] - 2025年公司调整后息税前利润为127亿美元，未达到其137亿至110亿美元的指引区间[7] - 2025年公司调整后利润率为6.9%，低于2024年的8%[3] - 2025年公司未调整的GAAP净利润率降至1.5%，低于2024年的3.2%[3] 电动汽车业务相关支出 - 2025年公司电动汽车相关支出总额达79亿美元，显著影响了其盈利[3] - 第四季度60亿美元的电动汽车相关支出中，包括42亿美元用于与电动汽车业务相关的供应商和解及合同取消的现金支出[4] - 第三季度公司报告了16亿美元的支出，用于改造Orion装配厂以生产更多内燃机汽车[4] 战略与资本支出计划 - 公司正从电动汽车转向生产利润更高的内燃机汽车[7] - 展望2026年和2027年，公司预计每年投资100至120亿美元，其中约50亿美元用于扩大美国市场高需求车型的制造能力并进一步降低关税风险[5] - 公司预计2027年美国年汽车产量将达到200万辆[6] 传统业务表现与展望 - 2025年全尺寸SUV和皮卡销售强劲，GMC和雪佛兰皮卡合计销量达94万辆，同比增长7%，是公司20年来全尺寸皮卡的最佳合计销量[6] - 公司预计这一增长势头将在2026年及以后持续[6] - 公司认为美国监管和政策环境日益与客户需求保持一致，因此继续将更多生产转移到本土以满足强劲的客户需求[7] 2026年财务指引 - 尽管面临关税和电动汽车销量下滑的市场挑战，公司预测2026年调整后息税前利润将在130亿至150亿美元之间，利润率在8%至10%之间[7]