核心观点 - 外资豪华品牌在华面临结构性挑战，保时捷中国销量连续四年下滑，2025年销量同比下降26%至42,938辆，核心原因是中国客户需求发生根本性改变，追求完美的车载科技体验，本土品牌凭借科技生态和无历史包袱优势更快响应，导致市场竞争加剧和价格战[1] - 保时捷中国正通过优化经销商网络、规划中国专属车型、深化本土科技合作、调整产品策略等方式积极应对，旨在重振中国市场业绩，其成功标准并非销量，而是品牌力与客户需求的满足[2][4][14][15] 市场表现与竞争环境 - 销量持续下滑：保时捷在华销量已连续4年下降，2025年销量为42,938辆，同比下降26%[1] - 需求根本性转变：中国客户需求发生根本改变，期望在车上获得与手机等设备无缝衔接的完美科技体验[1][9] - 本土品牌竞争优势：中国本土品牌天生拥有科技生态系统，且无旧平台和巨额投资的历史包袱，能更快响应消费者结构性变化，并带来更强的价格竞争力[1][9] - 市场价格战激烈：竞争加剧导致各细分市场价格迅速下滑，以卡宴所在的C级SUV市场为例，三年间厂商建议零售价下降超过三分之一，过去购买B级SUV的价格现在可购买C级SUV[1][9] - 政策意外冲击：2025年豪车税起征点从130万元下调至90万元，导致公司30%的产品面临11%的价格上调，对业务造成巨大冲击[14] 公司战略与调整措施 - 经销商体系优化：2026年经销商网点将从2025年的114家缩减至80家，经销商库存水平将下降30%，公司宁可降低产量也要保证客户服务[2] - 处理经销商突发事件：涉事的东安集团已不在经销商名单中，已付清车款的客户车辆合格证将在当月内交付，公司将为已支付定金但未提车的客户提供处理方案[2][13] - 产品规划与本土化： - 即将推出纯电版卡宴[2] - 规划了多款中国专属车型[2] - 将于本年代末推出两款全新的B级及D级SUV，提供燃油和插电混动动力[2] - 对于国产化（本土化生产）持开放态度，暂无具体规划[7] - 重新定义成功标准：“赢回中国”战略的成功标准并非销量数字，而是品牌力是否强健、消费者需求是否得到满足，目标是让消费者对保时捷感到激动和振奋[14][15] - 战略执行心态：保持灵活以快速应对意外市场变化，并始终保持谦卑，向市场学习[14] 技术与合作 - 智能座舱合作：与博泰车联组建联合项目团队，共同打造车载信息娱乐系统，该系统自2026年中将搭载于911、帕拉梅拉、卡宴、Taycan等车型[2][5] - 智能驾驶合作态度：对于高阶智能驾驶合作伙伴（包括华为等中国科技公司）持开放态度，正在进行多种方案的评估，强调合作需进行极深入的技术集成[2][5][6] - 研发周期考量：认可“中国速度”在缩短研发周期、控制成本方面的借鉴意义，但强调不会在质量、安全和可靠性上妥协，公司策略是“先把事情做对，再把事情做快”，寻求速度与充分测试保障品牌体验之间的平衡[10][11][12] 品牌与设计 - 回应设计模仿：认为众多自主品牌车型“撞脸”保时捷，恰恰证明了保时捷设计语言的强大和市场认同，强调“原创永远是原创”，相信市场最终会珍视拥有深厚历史传承的开创者品牌[3][6] - 对豪华市场的界定：区分了高端电动车市场（Premium EV，30万至60万区间）和豪华纯电市场（Luxury EV，80万乃至100万以上），指出在100万以上的超豪华细分市场中，主流车型仍以内燃机和插电式混动为主导[8]