公司战略与领导层变动 - 三菱汽车于2023年10月正式退出中国市场，广汽三菱改组并停产三菱品牌汽车 [1][16] - 为扭转局面，公司宣布现任企业策划总部部长岸浦惠介将于今年4月1日接替加藤隆雄，出任社长兼首席运营官 [1][16] - 新任社长岸浦惠介明确表示，目前最大的经营课题是在全球范围内与中国车企展开竞争 [11][27] 财务与销售业绩表现 - 2025年，三菱在美国市场全年销量为9.48万辆，同比下滑13.7% [4][20] - 2025上半财年（2025年4-9月），三菱汽车净亏损92亿日元，为时隔5年再次出现上半财年亏损 [6][22] - 整个2025财年（2025年4月-2026年3月），公司预计净利润将大幅缩水76% [6][22] - 在美国市场，主力车型欧蓝德销量从4.5万辆下滑至3.6万辆，Mirage幻影已停产，销量从近3万辆腰斩至1.5万辆 [8][23] 电动化技术路线 - 三菱汽车的电动化策略非常保守，已取消纯电动汽车的自主开发计划，转而专注插电式混合动力技术 [7][24] - 公司不打算自主开发纯电汽车，计划与日产和本田合作开发 [7][24] - 公司认为退出中国市场后，纯电汽车不再是技术路线的优先级，插混被视为风险更低的电动化选择 [10][26] 全球市场竞争格局 - 公司调整了全球战略，退出欧洲和中国市场，转而聚焦东南亚和中东市场 [13][29] - 在东南亚市场，三菱正面临中国车企的激烈竞争，例如2025年泰国市场销量前十品牌中，中国品牌占据五席 [13][29] - 在泰国市场，比亚迪和MG的销量分别为4.1万辆和2.27万辆，均高于三菱的2.24万辆 [13][29] - 公司将经典车型帕杰罗的新一代车型放在泰国工厂投产，预计2026年底或2027年初全球发布，显示出对东南亚市场的重视 [15][31]