行业宏观数据 - 2025年中国新能源汽车产销量均超过1600万辆，国内新车销量占比突破50%，意味着每卖出两辆新车就有一辆是新能源车 [1] 行业乱象与特征 - 新能源汽车行业存在网络虚假信息、车企间相互拉踩、攻击竞争产品的恶性竞争现象，严重误导消费者并阻碍产业健康发展 [1] - 网络攻击呈现新特征，包括有组织的商誉诋毁，而非随意的用户吐槽 [1] - 网络黑产已成为新能源汽车行业的“毒瘤”，损害企业商誉、误导消费者、侵蚀公平竞争基础，并污染行业创新与可持续发展环境 [9] - 乱象根源在于新能源汽车行业内车企之间畸形的恶性竞争 [12] - 黑公关、黑水军、黑自媒体是表象，源头被指为行业内的竞争对手 [13] 具体攻击手段与案例 - 拥有30万粉丝的汽车大V“王悟空说车”因实施商誉诋毁被法院判罚公开道歉并赔偿，其视频包含对某品牌车型的不实描述和贬损性评价 [1][19] - 攻击构陷蔓延至普通车主，许多车主因购车选择被贴标签，在线上甚至线下遭受无端网络攻击和拉踩 [15] - 看似“客观”的汽车测评成为误导工具，例如有竞品碰撞测试视频发布虚假信息，播放量当天突破百万，涉事博主因涉嫌恶意抹黑商誉被公安机关缉拿归案 [16][17] - 在新车上市、发生交通事故等高关注度时期，谣言散布尤为突出，批量发布能造成巨大冲击 [17] - 出现针对未上市新车型的网络发帖，声称其“销量腰斩”、“有重大质量问题” [18] - 部分网络大V账号存在长期恶意诋毁车企、辱骂企业家的行为，部分账号在被封禁后更换“马甲”（如“王悟空说车”变为“王武松”）企图规避监管 [19] 黑产运作模式与产业链 - 存在一条黑水军产业链：策划方暗处下单，内容工厂用AI批量生成黑稿，利用手机主板模拟海量虚假账号瞬间铺满网络 [17] - 利用AI技术进行“洗稿”，批量生产恶意相同但表述各异的稿件以规避平台审核，技术门槛非常低，半分钟内即可生成十篇表述各异的恶意“用户差评” [18] - 汽车博主通过商单获利，例如一名60万粉丝的博主，1-20秒视频商单报价18000元，21-60秒报价26000元，60秒以上报价38000元，而“黑商单”报价通常远高于明面报价 [15] - 部分博主“谁充值多就帮谁说话” [15] - 网络大V利用巨大的粉丝力量和流量变现能力夹带私货，并在各平台间联动、换“马甲”，难以监管 [18] 监管与整治行动 - 自2025年9月开始，国家相关部门针对网络乱象开展了专项打击行动 [1] - 工信部、网信办等六部门联合开展了针对非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等汽车行业网络乱象的集中整治行动，并公布了三批违规典型案例 [11] - 截至目前，国家网信办加强涉汽车行业侵权信息处置，已直接受理车企举报28000余件，指导督促清理诋毁攻击类信息11.13万余条，对3612个账号予以禁言或关闭 [10] - 举报中发现有车企之间互相攻击，利用自媒体发布负面信息抹黑竞争对手，还有企业高管利用自身影响力在网上拉踩引战 [10] - 通过近4个月的专项整治，恶意诋毁攻击、夸大和虚假宣传等网络乱象得到有效打击遏制，汽车行业网络舆论环境有效好转 [9] - 平台方指出海量内容审核需要流程和时间，存在谣言传播与平台清理之间的“时间差”，而法律诉讼流程更加漫长，有案例耗时长达一年才完成诉讼 [15] 行业影响与共识 - 车企之间的互相攻击伤害的是整个新能源汽车行业 [11] - 经过治理，网上涉汽车企业的舆论环境得到明显净化，增强了企业创新研发的信心 [9] - 目前全行业相向而行，以创新驱动中国汽车产业高质量发展已成为广泛共识 [9]