捷蓝航空2025年第四季度业绩核心 - 公司报告每股亏损0.49美元，高于市场预期的0.45美元，且较上年同期0.21美元的亏损扩大 [1] - 尽管亏损扩大，但自1月27日财报发布后，公司股价上涨6.6% [1] - 营业收入达22.4亿美元，超出市场预期1.2%，但同比下降1.5% [3] 收入表现 - 客运收入为20.5亿美元，同比下降2.2%，占营业收入的91.5% [3] - 其他收入同比增长7.9%至1.91亿美元，超出预期 [3] - 每可用座位英里收入（RASM）同比增长0.2%至14.13美分 [4] - 每可用座位英里客运收入同比下降0.6%至12.93美分 [4] - 平均票价同比持平，为211.23美元 [4] - 每乘客英里收益同比下降0.3% [4] 运营指标 - 总运力（可用座位英里）同比下降1.6% [5] - 总运量（收入乘客英里）同比下降2.5% [5] - 客座率下降0.7个百分点至81.5%，低于预期的81.8% [5] 成本与支出 - 总运营成本同比增长3.7%至23.4亿美元 [6] - 薪资、工资和福利支出同比增长5.5% [6] - 维护、材料和维修费用同比增长4.1% [6] - 每加仑平均燃油价格（含税）为2.51美元，同比上涨1.6% [6] - 每可用座位英里运营成本（CASM）同比上涨5.4% [6] - 扣除燃油后，每可用座位英里运营成本（CASM ex-fuel）同比上涨6.7%至11.49美分 [6] 公司展望（2026年第一季度） - 运力预计同比增长0.5%至3.5% [8] - 扣除燃油和特殊项目后，每可用座位英里运营成本（CASM ex-fuel）预计增长3.5%至5.5% [8] - 资本支出预计约为2亿美元 [8] - 每可用座位英里收入（RASM）预计持平或最高增长4% [8] - 平均燃油成本预计在每加仑2.27至2.42美元之间 [8] 公司展望（2026年全年） - 资本支出预计约为9亿美元 [9] - 利息支出预计约为5.8亿美元 [9] - 扣除燃油和特殊项目后，每可用座位英里运营成本（CASM ex-fuel）预计增长1%至3% [9] - 运力预计增长2.5%至4.5% [9] - 每可用座位英里收入（RASM）预计增长2%至5% [9] 同业公司业绩对比 - 达美航空2025年第四季度调整后每股收益1.55美元，超出市场预期的1.53美元，但同比下降16.22% [10] - 达美航空季度收入160亿美元，超出预期，同比增长2.9% [11] - 剔除第三方炼油厂销售后的调整后营业收入为146亿美元，同比增长1.2% [11] - J.B. Hunt运输服务公司第四季度每股收益1.90美元，超出预期，同比大幅增长24.2% [12] - J.B. Hunt总营业收入30.9亿美元，略低于预期，同比下降1.6% [13] - 联合航空控股公司2025年第四季度调整后每股收益3.10美元，超出预期的2.98美元，但同比下降4.9% [14] - 联合航空营业收入154亿美元，略超预期，同比增长4.8% [15] - 联合航空客运收入139亿美元，同比增长4.9%，占总收入的90.4% [15]