2025年财务表现 - 公司2025年全年营收下降1.3%至1850亿美元，调整后息税前利润下降14.6% [1] - 净利润率从3.2%大幅收窄至1.5%，降幅达53.1%，归属于股东的净利润同比下降55.1%至26亿美元 [1] - 第四季度因与电动汽车产能重组和投资相关的超过72亿美元特殊费用，录得33亿美元亏损 [3] 盈利能力与股东回报 - 公司2025年全年调整后息税前利润为127亿美元 [2] - 季度股息提高20%，并批准了一项新的60亿美元股票回购计划，该计划无到期日 [2][5] - 公司重申其2026年财务目标，包括90亿至110亿美元的调整后汽车自由现金流，以及每股110至130美元的调整后息税前利润 [5] 市场运营与区域表现 - 在北美市场，尽管美国市场份额从16.5%提升至17.2%，但调整后息税前利润率从9.2%下降至6.8% [2] - 2025年，公司27.5%的批发汽车销量来自美国以外市场 [3] - 北美业务运营产能利用率超过满负荷两班制 [3] 电动汽车业务与未来展望 - 第四季度的巨额特殊费用反映了对电动汽车需求走弱以及美国政府政策变化的预期，包括消费者激励措施的结束和排放规则的放宽 [4] - 第四季度调整后息税前利润同比增长13.3%至28亿美元 [4] - 对于2026年，公司预测归属于股东的净利润在103亿至117亿美元之间，调整后息税前利润预计在130亿至150亿美元之间 [4] - 2026年资本支出预计将达到100亿至120亿美元，包括对电芯制造合资企业的支出 [4]