行业背景与公司定位 - 中国车市进入存量竞争与全面转型的深水区 合资品牌面临燃油车市场收缩、新能源赛道竞争白热化以及本土化创新压力 [1] - 2025年中国新能源车渗透率攀升至54% 燃油车市场终端上险量降至1070万辆 行业共识从“价格战”向“价值战”转型 [2] - 一汽-大众是中国乘用车市场首家产销突破3000万辆的合资企业 在2025年市场风浪中交出稳健答卷 [1] 2025年业绩表现与市场地位 - 2025年实现全年销量158.7万辆 连续7年位居中国合资车企销量第一和燃油车市场销量第一 [2] - 燃油车市场份额逆势提升0.9个百分点 [2] - 大众品牌全年销售90.2万辆 燃油车市场份额增长0.6个百分点 高端车型占比达54% [2] - 奥迪品牌燃油车时隔六年重回豪华车市场第一 A6L以17.2万辆蝉联豪华C级轿车销量冠军 [2] - 捷达品牌全年交付11.8万辆 在驾考和手动挡SUV细分市场稳居第一 [2] 2025年战略落地成果 - 新能源领域：中国一汽与大众汽车集团签署协议 计划引入16款中国定制化新能源车型 [3] - 捷达汽车科技有限公司成立 规划2028年前推出4款新能源车产品 [3] - 出海业务实现“从0到1”突破 首批整车出口中东市场 搭建起全流程出海保障体系 [3] - 内部推进营销体系向“前台作战-中台策略-后台能力”协同模式演进 实施“U30计划”、“鲲鹏计划”夯实人才基础 [3] 2026年核心战略与规划 - 2026年核心姿态为“砺新” 以“油电混共进全智”战略为引领 计划推出13款新车型 [3] - 推进“稳基盘、强智电、砺新局”三大策略 [3] - 制定了第二轮电动化转型规划 2030年新能源车销量占比目标60%左右 [5] - 从2026年下半年起 新能源车型将以每半年3款至4款的节奏密集投放 [5] 2026年“稳基盘”策略 - 核心是巩固燃油车优势并推动全面智能化 [4] - 大众品牌将推出速腾S、探岳S、全新揽巡等新品 [4] - 奥迪品牌全新Q5L已上市、全新A6L年内推出 均搭载行业领先的智能座舱与辅助驾驶系统 [4] - 捷达品牌VS8黑武士版将亮相 [4] - 未来三年内 大众与捷达所有燃油车将切换全新CEA电子电气架构 [4] 2026年“强智电”策略 - 是转型的关键攻坚方向 [4] - 大众品牌将推出迈腾PHEV、探岳L PHEV及ID.AURA纯电序列 [4] - 奥迪品牌基于PPE豪华纯电平台的A6L e-tron即将登场 [4] - 捷达品牌首款新能源车型J01计划于四季度上市 搭载自主研发的SOA电子电气架构与全套“三电”技术 [4] - 支撑目标的是12个月内推进155项创新项目、批量导入50项成果 以及混动专用发动机、TQ200混动变速箱等核心技术的自主研发 [5] 2026年“砺新局”策略 - 聚焦全域增长势能的激发 [5] - 商品力层面坚持客户需求导向 [5] - 客户体验层面：奥迪品牌推行融合直售模式实现终端价格统一 大众品牌升级双链路运营目标客户连接从1200万迈向2200万 [5] - 捷达品牌将在4月北京车展发布全新logo与品牌形象 推进“品牌焕新、油电共进、用户共创”三大重点 [5] - 海外布局上通过CBU+SKD模式加快出海步伐 捷达品牌计划进入东南亚和北非市场 [5] 外部评价与未来展望 - 2025年良好表现是燃油车基盘、海外布局与体系改革的成果 彰显了合资巨头的积淀与抗风险能力 [6] - 在新能源车赛道仍落后于先发品牌 捷达电动化起步晚 智能化用户感知不足 高端新能源车爆发力待考 [6] - 若深化“油电混共进全智”战略 加速技术转化与体验迭代 有望领跑业内并为合资品牌转型提供借鉴 [6]