核心观点 - 特斯拉正进行重大业务转型 从一家电动汽车公司转向人工智能和机器人公司 计划在2026年资本支出翻倍以上 达到超过200亿美元 以资助这一转型 [2][4] - 公司已停止生产Model S和Model X车型 并将相关生产线改造为生产Optimus人形机器人 标志着其战略重心从传统汽车制造转向“实体AI” [7][17] - 尽管汽车业务目前仍占营收约70% 但管理层认为公司未来价值的80%将来自机器人业务 并展望Optimus最终可能使公司估值达到25万亿美元 [5][8] 财务与资本支出 - 2025年资本支出下降24%至86亿美元 但公司预计2026年该数字将翻倍以上 以支持业务转型 [4] - 2026年计划的200亿美元资本支出将用于六大工厂的多个项目 包括电池储能精炼厂、无人驾驶Cybercab、Semi电动卡车、Optimus机器人工厂以及AI计算基础设施 [9][10] - 该资本支出计划目前不包括建设大型芯片制造厂“TeraFab”或在美国启动太阳能电池制造的计划 [16] 汽车业务表现 - 2025年汽车业务收入下降10% 主要原因是未能推出新电动汽车车型 以及面临来自中国比亚迪和欧洲大众、宝马等公司的激烈竞争 [5] - 2025年特斯拉总营收出现有记录以来的首次下降 [5] - 公司已正式结束Model S轿车和Model X SUV的生产 这两款车型在2025年的交付量合计占比不到3% [7] 机器人业务 (Optimus) - 公司将把弗里蒙特工厂原生产Model S和Model X的生产线改造为Optimus人形机器人工厂 [7] - 管理层承认Optimus仍处于“早期阶段” 本质上是一个研发项目 预计在2026年底之前不会有任何重大的量产 [11] - 公司计划建立一条年产100万台Optimus机器人的生产线 但该机器人尚未上市 也未在特斯拉工厂中得到“实质性”应用 [7][8][11] - 公司大力宣传Optimus为双足智能机器人 未来可能应用于从工厂工作到手术和保姆等多种场景 [7][8] 自动驾驶与Robotaxi业务 - 公司计划在美国扩大Robotaxi无人驾驶网约车车队 并继续开发其承诺了十年之久的全自动驾驶系统 [12] - 2025年 特斯拉推出了Robotaxi品牌的网约车应用 并在德克萨斯州奥斯汀试运行了试点服务 [13] - 最近 公司已在奥斯汀车队中的少数车辆上移除了人类安全监督员 进行完全无人驾驶的载客测试 [13] - 公司计划在2026年上半年将服务扩展至美国另外七个市场：达拉斯、休斯顿、凤凰城、迈阿密、奥兰多、坦帕和拉斯维加斯 [14] 竞争格局 - 在机器人领域 公司面临来自美国Apptronik和波士顿动力 以及中国宇树科技和智元机器人等公司的竞争 [14] - 在无人驾驶出租车领域 竞争对手包括在美国快速扩张的Alphabet旗下Waymo 以及在中国发展的百度Apollo Go [14] 芯片与供应链战略 - 公司认为三星、台积电和美光等关键供应商无法生产足够的硬件来满足其未来需求 [15] - 为消除三四年后可能出现的供应限制并规避地缘政治风险 公司计划在美国国内建设一个包含逻辑、存储和封装的大型芯片制造厂“TeraFab” [16] 市场与股价反应 - 财报发布后 特斯拉股价下跌3.5% 收于417.89美元 使其1月份累计跌幅超过7% [4] - 分析师观点出现分歧 Canaccord Genuity的分析师认为这是“破釜沉舟”的转折点 建议买入股票 而巴克莱的分析师则建议持有 并指出特斯拉“不是一家汽车公司”的定位现已非常明确 [3][17]